Peritación de un vw golf, avería mecánica

Informe pericial de vw golf con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un vw golfdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Vw Golf.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 11/08/, se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se encuentra el libro de mantenimientos, no se aportan facturas acreditativas y no existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Una vez identificado se procede a verificar el fallo reclamado, con el responsable de taller al volante se pone el motor en funcionamiento y se detecta un ruido metálico en zona de cambio al estar el mismo en punto muerto. Si se pisa el embrague el mismo desaparece. Por lo que con orden dada por el cliente para desmontar, esperamos al desmontaje para proceder a verificar el fallo reclamado. A fecha 12/09/ nos personamos en el taller con el vehículo desmontado y, a fecha 15/09/, se nos entrega el presupuesto de reparación. En el momento de nuestra visita al taller encontramos el vehículo se encuentra con la caja de cambios y el conjunto de embrague desmontados en el momento de nuestra visita. De este modo verificamos los elementos del kit de embrague y comprobamos que el ferodo del disco de embrague se encuentra totalmente desgastado y la maza presenta tonalidades irisadas y azuladas que denotan haber soportado temperaturas muy elevadas producidas a consecuencia de haber patinado el embrague. También presenta una de las patillas de sujección del material de fricción del disco de embrague desprendida. Asimismo se verifica que el volante motor presenta también síntomas de sobrecalentamiento y decoloración por patinamiento en la superficie de fricción con el disco de embrague. Por último hemos realizado una exhaustiva inspección de los elementos que componen el mecanismo de accionamiento del embrague, no habiéndose detectado ninguna anomalía, motivo por el cual se descarta un fallo mecánico como causante de la avería. Indicar que la vida media de un embrague supera los 100.0kilómetros, kilometraje que dista bastante del que presenta el vehículo. De este modo, habiendo descartado un fallo mecánico como causa de la avería y teniendo en cuenta los daños que presenta el embrague, podemos determinar que la avería viene derivada de un incorrecto uso del sistema de embrague, haciéndolo patinar excesivamente. Este patinamiento produce claros síntomas durante la circulación, al acelerar el vehículo no tiene las prestaciones habituales y se produce un fuerte olor a quemado, provocando el sobrecalentamiento del embrague y la rápida degradación del mismo, lo que indica que el usuario ha estado efectuando un mal uso del sistema de embrague hasta que finalmente se ha causado la destrucción del mismo. Para la solución del fallo reclamado es necesaria la sustitución del conjunto de embrague.
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