Peritación de un volvo fh, avería mecánica

Informe pericial de volvo fh con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un volvo fhdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Volvo Fh.

Estado del Vehículo

Personados en primera visita en el taller de gestión el día de Octubre de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Encontramos en el vehículo orden de reparación, no disponemos de documentación del vehículo, si nos adjunta el taller diversos documentos referentes al mantenimiento, los cuales desglosaremos a continuación. Según nos indica el Jefe de Taller, el vehículo entró por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra con el desmontaje de caja de cambios, desmontaje de compresor y desmontaje parcial de tapa distribución. 1. Se procede a inspeccionar el vehículo. Nos comenta el taller que el vehículo presentaba un ruido en motor, un ruido metálico, el cual situaron en la zona de distribución, desmontaron parcialmente la misma y encontraron daños. Antes de empezar, informamos que este vehículo dispone de un distribución por engranajes, no dispone de correa ni de cadenas, sino una serie de piñones que se entrelazan y transmiten el movimiento. En nuestra presencia, encontramos desmontaje de caja de cambios, desmontaje parcial de tapa distribución y desmontaje compresor. Preguntamos al taller si alguien autorizó estos desmontajes, a lo que nos contestan, que NADIE les ha autorizado, solo que la cia., les pide realizar un presupuesto y desmontaron hasta encontrar la anomalía, la cual nos señalan que se encuentra en el interior de la distribución y no se puede ver claramente la causa. Dado que el vehículo se encuentra desmontado, no podemos determinar que gravedad de los síntomas de anomalía que presentaba el mismo, tampoco podemos apreciar el kilometraje real en cuadro de instrumentos ni tomar el registro de vigilancia o diagnosis de fallos electronicos en nuestra inspección. Sabiendo esto, continuamos inspeccionado el vehículo mas detenidamente, encontramos el compresor con su dentado parcialmente destrozado, es decir, no todos los dientes han sido dañados sino solo una parte de los mismos. Hasta que no se desmonte todo completo no pueden adelantar la causa de la anomalía. En el motor, justo en la ubicación del compresor, se pueden ver claramente los restos metálicos de los dientes de este elemento, además ya que se ha desmontado parte de la tapa de distribución, se puede ver como existe una holgura en uno de los piñones de distribución, pero no se puede ver claramente el porque, ya que esta parcialmente tapado por la carcasa. Según taller, esta anomalía ya ha sido común en otros vehículos, teniendo caso de que es un problema de uno de los engranajes de distribución. Como indicamos al comienzo de este informe, el taller nos adjunta unos documentos sobre el vehículo, estos documentos son referentes al MANTENIMIENTO, ya que el vehículo solo dispone de un mantenimiento realizado en VOLVO, el último, el realizado tras la venta del vehículo, según ellos, el vehículo pertenecía a una empresa con flota de camiones y la cual efectuaba los mantenimientos a sus camiones en dicha empresa, sin trasladar el mismo a VOLVO. Dado que NO se ha realizado los mantenimientos en el servicio oficial, el taller nos adjunta unos documentos, facturas de compra de materiales en grandes cantidades, siendo el comprado el propietario de la flota de camiones, dándonos a entender que hacían los mantenimientos fuera de VOLVO pero con recambios originales, no obstante sigue siendo un mantenimiento no realizado en el servicio oficial. Taller nos comenta que continuaran desmontando para realizar presupuesto de reparación, por lo que realizaremos nueva visita para finalizar este informe. Todo bajo autorización previa del propietario. Así mismo hemos solicitado al taller que nos reporte registro de vigilancia del motor y diagnosis electrónica. A fecha de de Octubre de , adjuntamos fotografías de nuestra última visita pericial, donde encontramos los engranajes de distribución desmontados. 1. En esta nueva visita, el taller nos muestra los engranajes de distribución. Antes de comenzar a inspeccionar los mismos, comenzamos con la inspección del compresor, el cual disponía de fractura de varios dientes en su piñón, pero no de todo el mismo, cosa rara. Taller nos comenta que es común, ya que han tenido otros vehículos y disponen del material, pudiendo ver como otros piñones de compresores se desgastan de esta manera tan inusual. Sabiendo esto, ejercemos nosotros mismos el giro del compresor y comprobamos como gira correctamente, por lo que NO esta gripado, además este elemento no es presupuestado, únicamente se cambiaria el piñón dañado. Descartado el compresor como causa, el taller nos muestra el elemento que provoca esta anomalía, se trata del engranaje mas grande, el cual es intermediario y esta compuesto de dos coronas dentadas con un rodamiento cónico central, pues este sufre una perdida de apriete de la tuerca central, deja al rodamiento con una holgura, provocando que no engrane correctamente con los otros piñones y por tanto genere ruido y presencia de la viruta presente, dañando los demás piñones y rozando con la carcasa trasera de distribución. El taller nos muestra como el resto de piñones sufren algun deterioro de dentado, no tan agresivo como el del compresor, pero si un deterioro por el que no pueden ser reutilizados, además la carcasa dispone de roces, pero no son de gravedad para ser sustituida. Para la reparación, sería necesario la sustitución de todos los engranajes de distribución, incluido de cigüeñal, además el taller nos indica que existe una modificación de los mismos por la marca, para paliar esta anomalía común, a esto hay que añadirle la sustitución de filtro y aceite motor, ya que la viruta generada se esparce por todo el sistema de lubricación. Para finalizar esta pericial, estamos pendientes de recibir por parte del taller tanto el diagnóstico solicitado en nuestro primera visita y la documentación de la marca donde indica la sustitución de estos elementos. A fecha de de Noviembre de , damos por finalizado este informe pericial tras recibir el pasado Viernes la documentación aportada por el taller y realizar la valoración de daños presentes. 1. Tras recibir la información del taller, podemos concluir este informe en lo anteriormente indicado, por un problema de fabricación en el piñón intermediario, el cual sufre el desajuste mencionado anteriormente en su tuerca central, destacamos que se descarta la sobretemperatura en la zona, ya que los elementos inspeccionados no presentan indicios de este hecho, tampoco marcas de gripaje por lo que descartamos que la avería tenga su origen en un deficiente engrase de la pieza, no obstante volvemos a mencionar que NO se dispone de documentación que acredite la realización del plan de mantenimientos antes del inicio de esta garantía. Informamos que en la documentación aportada, solo nos menciona la marca, que seria conveniente la sustitución del piñón de cigueñal, puesto que el resto de piñones sustituidos son reemplazados por otros de un diferente material, para evitar posibles daños posteriores, además en el diagnóstico aportado, comentamos que no se inspecciona dato alguno relevante que nos de indicios de un incorrecto uso del vehículo, por lo que se descarta esta acción.
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