Peritación de un volkswagen transporter, avería mecánica

Informe pericial de volkswagen transporter con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un volkswagen transporterdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Volkswagen Transporter.

Estado del Vehículo

Personados en talleres Malaga Wagen a fecha 12/09/, hemos sido atendidos por el asesor de taller, D. Juan Manuel, quien nos acompaña al vehiculo y nos describe las anomalías reclamadas por el usuario. D. Juan nos informa que el vehiculo ha entrado en sus instalaciones circulando por sus propios medios el pasado día 04/09/. Una vez identificado el vehículo observamos que éste se encuentra semidesmontado. Hemos revisado la copia de la documentación del vehículo estando esta correcta, pero no hemos localizado el libro de revisiones, siéndonos aportadas las mismas mediante histórico de taller. Comprobamos que el vehículo ha realizado las revisiones pero se ha excedido en kilometraje en varias de ellas sobre todo en las primeras revisiones. Tras la toma de datos, procedemos a verificar las anomalías reclamadas por el usuario según la O.R aportada. Las anomalías reclamadas son las siguientes: ? En ralentí suena cloc cloc. Comprobar correa dentada. Procedemos a verificar las mismas sobre el vehículo. Una vez delante del vehículo D. Juan nos explica que el motor del vehículo emitía un sonido característico de palilleo de válvulas sobre todo a ralenti, pero a pesar de ello, el funcionamiento del motor era correcto aunque retemblaba un poco. Dado a que el palilleo procedía de la zona alta del motor procedieron a efectuar un desmontaje de la tapa de balancines donde tras efectuar una inspección observaron que el árbol de levas se encontraba muy desgastado procediendo a paralizar las comprobaciones e informar a la entidad. Después de conocer los trabajos efectuados descritos por D. Juan procedemos a realizar unas comprobaciones sobre el vehículo. Dado a que el motor tiene la taba de balancines y tuberías superiores desmontadas nos ha sido imposible poner el motor en marcha y constar el ruido. Si bien, en la inspección ocular del árbol de levas observamos que el mismo presenta un desgaste generalizado de sus apoyos. Los muñones que presionan los empujadores de válvulas presentan un alto desgaste, estando su zona casi redondeada. Esto repercute en que las válvulas no abran y cierren correctamente al no ejercer los muñones del árbol de levas la presión suficiente sobre los empujadores y por tanto, generando un palilleo metálico y leves explosiones internas del motor al no funcionar de manera sincronizada todas las válvulas. No apreciamos signos de falta de lubricación descartando anomalía en la bomba de aceite. Así mismo, el nivel de aceite del motor esta dentro de la marca mínimo y máximo, no faltando aceite. La solución consiste en la sustitución del árbol de levas, empujadores de válvulas, empujadores de los inyectores, tornillería y juntas. El taller reclama también la sustitución de la correa de distribución ya que el por el kilometraje que porta el vehículo está muy cerca de su cambio. En este caso y para esta avería no es necesario sustituirla aunque haya que desmontarla. Sucede lo mismo con el aceite y filtro de aceite del motor. Por tanto, procedemos valorar solamente la resolución de la avería que presenta actualmente el vehículo.
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