Peritación de un toyota verso, avería mecánica

Informe pericial de toyota verso con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un toyota versodiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Toyota Verso.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 7 de enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo No se encuentra el libro de mantenimientos, Ni tampoco existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Según se indica en la OT El cliente nos comenta que el coche esta sin anticongelante, calienta poca la calefacción y se ha encendido en 2 ocasiones el indicado rojo de temperatura motor. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. En primer lugar realizamos una comprobación de los niveles de líquidos del motor, aceite y refrigerante, constatándose que ambos indican un nivel comprendido entre el mínimo y máximo que estipula el fabricante, si bien el responsable de taller nos manifiesta que en el momento de su recepción, la botella o deposito de refrigerante estaba vacía, por lo que realizaron su relleno para las pruebas iniciales de diagnósticos. Comprobamos el funcionamiento de los testigos situados en el cuadro de instrumentación, constatándose que los mismos iluminan e indican de manera correcta. Realizamos el arrancado del motor de combustión, identificándose un fallo interno del motor tras varios segundos de funcionamiento, dado que el sistema de refrigeración presenta una sobrepresión interna, síntoma inequívoco de derivación de compresión de los cilindros hacia el sistema de refrigerante. Reseñamos que aparentemente y durante la realización de las pruebas sobre el vehículo, el perito y taller reparador no han identificado fugas de refrigerante exteriorizadas. De esta manera se ha solicitado al responsable de taller, desmontaje de la culata del motor, con el fin de poder determinar con exactitud el alcance y procedencia del fallo reclamado. A fecha de de enero de indicamos a la compañía que según conversación mantenida con el responsable de las instalaciones reparadoras, manifiesta que aún no han comenzado con los trabajos de desmontajes solicitados debido la alta carga de trabajo que sufren, por lo que el perito solicita celeridad en los trabajos descritos. NOTA: Indicamos que a fecha de de enero de , el vehículo aún no ha sido desmontado, por lo que reseñamos que el taller NO desmonta los elementos autorizados por el perito que suscribe, destacamos que el expediente se está retrasando en exceso. Tras comunicarnos el responsable de taller que el vehículo ya se encuentra desmontado, nos personamos en nuestra segunda visita pericial, pudiéndose constatar que el motor se encuentra desmontado de su lugar de montaje en el vehículo, así pues procedemos a su comprobación; Verificamos el estado que presenta la culata del motor y observamos que el cilindro numero 3, presenta un fogueo de la junta de culata metálica, visiblemente afectada entre los puentes de cilindro y canalización/cámara de refrigerante/anticongelante. Se ha realizado una inspección minuciosa de los componentes desmontados, bomba, cajas de agua y zona críticas de radiadores del motor, descartándose fugas de agua exteriorizadas. Dado que el motor del vehículo de referencia, presenta afectados tanto el plano de la culata como el bloque de motor en su superficie de cierre y estanqueidad, consideramos que el mismo presentaría una viable reparación técnica y por lo tanto hemos solicitado al responsable de taller, que establezca contacto con un taller especialista en rectificación de motor y mecánica de precisión para realizar un análisis de dichos componentes. Tras comunicarnos compañía que el taller especialista denominado Rectificados Talavera, ya ha realizado todas las verificaciones y comprobaciones en la culata y plano del bloque de motor, nos informa que en la prueba de presión realizada no han identificado ninguna fisura interna de la culata y/o bloque de motor , no obstante nos indican que la planicie de la misma se encuentra deformada, siendo necesario realizar en la misma una rectificación de 0,mm y en el plano del bloque de motor 0,0mm, producidos como consecuencia de que la junta de la culata sufra fogueos por el mal ajuste del plano del bloque de motor y culata, siendo su material compuesto de aluminio y otras aleaciones. Cabe destacar que este tipo de fallos en estos motores, se origina de manera habitual, existiendo incluso en la red de internet multitud de foros, y colectivos anónimos agrupados para realizar acciones de reclamación al fabricante (averías ocasionadas muy frecuentemente en los motores diesel de éste fabricante). Reseñamos que tanto el perito que suscribe como el taller especialista en rectificado de motores, indican que el motor presenta una viable reparación desde su punto técnico. Destacamos a la compañía que, NO se ha determinado que el motor haya sufrido una excesiva temperatura de funcionamiento y/o trabajo, puesto que entendemos que los testigos del cuadro de instrumentación, termostato (encargado de la apertura y cierre del circuito de refrigerante) bomba de agua y así como el restos de componentes del sistema de refrigeración funcionan correctamente, siendo dicha información compartida por el responsable de taller y perito que suscribe. Nota: El taller no admite realizar reparaciones subcontratadas para trabajos de rectificación de motores y/o culatas, manifestándoos su responsable expresamente el desacuerdo y la nula autorización por parte del fabricante para realizar estos trabajos de rectificaciones del plano en componentes del motor. Para la reparación del vehículo sería preciso, rectificar el plano de la culata y bloque de motor, sustitución de juntas, tóricas, refrigerante, aceite de motor, tornillos y pasta selladora de juntas, como resolución al fallo objeto del presente informe pericial.
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