Peritación de un toyota corolla, avería mecánica

Informe pericial de toyota corolla con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un toyota corolladiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Toyota Corolla.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 5 de Marzo de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Localizamos orden de trabajo y documentación del vehículo. Según se indica en la OT el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado En el momento de nuestra visita, tras localizar e identificar el vehículo comprobamos como el asegurado reclama en la orden de trabajo que el vehículo tiene un consumo de refrigerante. En vista del tipo de reclamación procedemos a constatar como efectivamente el nivel de refrigerante es bajo, con el propulsor en frío y tras varios días parado el circuito se encuentra presurizado. Localizamos indicios en tapa de motor de subida de temperatura y expulsión de refrigerante Tras reponer el nivel de refrigerante procedemos a arrancar el propulsor, al minuto de estar el propulsor arrancado constatamos como el sistema de refrigeración se presuriza. Localizamos humo de combustión en el circuito de refrigerante. El nivel y estado de aceite es correcto no detectamos emulsión en el mismo ni en varilla ni en tapón de llenado de aceite Conectamos el aire acondicionado constatando como los electroventiladores funcionan correctamente. El testigo de sobretemperatura funciona correctamente. Tras descartar fugas de refrigerante entendemos que existe algún tipo de anomalía en la culata o en la junta de la misma. Quedamos pendientes del desmontaje de la culata previa autorización del cliente para determinar el origen y alcance de la avería. A día de Marzo de nos indican desde el taller reparador que los desmontajes fueron paralizados por personal de NSA al entender que el fabricante podría asumir la intervención. En vista de que la anomalía no está cubierta, quedamos pendientes del desmontaje de la culata o instrucciones de la compañía de como proceder. A día de Marzo de nos informan de que la culata ha sido desmontada, va a ser verificada en taller especializado, quedamos pendientes de la comprobación de la misma A día de Marzo de procedemos a inspeccionar el bloque de cilindros y la junta de culata en el taller reparador. Detectamos un evidente paso de compresiones del cilindro uno al sistema de refrigeración. En la junta de culata también detectamos las evidencias del paso de gases de combustión. Realizamos una visita al rectificador detectando como al igual que el bloque y junta de culata, presenta indicios de paso de gases de combustión al circuito de refrigeración. Tras efectuar prueba de plano y estanqueidad, nos indican que la culata no se encuentra alabeada ni fisurada por lo que entendemos que la avería que nos ocupa viene dada por un fallo fortuito de estanqueidad de la junta de culata. Quedamos pendientes de acordar importes, de recibir presupuesto A día de Marzo de seguimos pendientes de recibir presupuesto A día de Marzo de y tras una semana de espera al presupuesto, adjuntamos tasación sin acordar y procedemos al cierre de nuestro encargo pericial. *****OBSERVACIONES****** Detectamos como las válvulas de escape se encuentran fogueadas por el uso así como los asientos de las mismas, sería preciso repararlas.
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