Peritación de un subaru forester, avería mecánica

Informe pericial de subaru forester con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un subaru foresterdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Subaru Forester.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Septiembre de , procedemos a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Hemos verificado que el vehículo ha realizado las revisiones que indica la marca. Según se indica en la OT el vehículo entra en la concesión por sus propios medios. Una vez verificado todos los datos necesarios, nos disponemos a identificar las anomalías reclamadas. EMBRAGUE. En la primera intervención y acompañado del encargado de taller, hemos realizado la correspondiente prueba dinámica del vehículo, para identificar personalmente la avería reclamada, observando durante la circulación excesiva dureza en el pedal del embrague, el vehículo comienza la marcha cuando el pedal del embrague se encuentra en la zona superior, casi suelto, así como comprobamos que las marchas presentan dureza al seleccionarlas, e incluso el embrague patina. Habiendo realizado las comprobaciones correspondientes, hemos llegado a la conclusión que todo apunta que el conjunto del embrague se encuentra en mal estado, acordando con el responsable de taller que es necesario el desmontaje de la caja de cambios, para en una segunda visita pericial, verificar su estado y seguir con la diagnosis de la avería. A fecha 23.09. nos personamos en las instalaciones, y nos disponemos a verificar el estado de los elementos desmontados, comprobando en primer lugar el conjunto del embrague. Verificamos que el ferodo del disco presenta un desgaste elevado, pues las ranuras de refrigeración han desaparecido, así como los remaches comienzan a friccionar con la maza. Debido al desgaste general del conjunto del embrague, se produce la anomalía en el sistema que reclama el cliente, siendo necesario la sustitución del conjunto del embrague para subsanar la anomalía. Verificamos que el volante de inercia con sistema de amortiguación bimasa, presenta un desgaste interno acorde al kilometraje del vehículo, así como comprobamos que no provoca ruido ni tiene holgura elevada, por lo que consideramos que puede ser reutilizado. PASTILLAS DE FRENO. En la segunda intervención acordamos con el encargado de taller que una vez el vehículo se encuentre subido al elevador y desmontadas las ruedas, ya que hay que desmontar la caja de cambios, procederemos a comprobar el estado de las pastillas de freno. A fecha 19.09. nos indica el encargado de taller que el vehiculo se encuentra en proceso de desmontajes finales, nos vamos a pasar por las instalaciones para verificar el estado de los elementos desmontados. A fecha 23.09. nos personamos en las instalaciones y verificamos tras el desmontaje de las pastillas de freno traseras, que estas presentan desgaste, aunque no se encuentran friccionando el hierro de la pastilla con el disco. Existe ferodo en las pastillas para recorrer aproximadamente todavía sobre 5.000km. MANTENIMIENTO. El taller reclama que es necesario realizar la revisión del vehículo, con la sustitución de los filtros y el aceite. Comprobamos en el histórico del vehículo que la última revisión ha sido realizada recientemente hace tres meses 11.06. con 155.374km, por lo que consideramos que en este momento y habiendo recorrido sobre 11.000km, aun no le toca el mantenimiento.
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