Peritación de un seat toledo, avería mecánica

Informe pericial de seat toledo con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un seat toledodiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Seat Toledo.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de febrero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Solicitamos al encargado que nos facilite histórico de intervenciones del vehículo en la concesión, para verificar la correcta realización de las revisiones periódicas. El vehículo presenta una motorización de 1.595cc con denominación comercial CAYC. Según se constata en la OT el coche no tiene embrague. En primer lugar, verificamos que el vehículo se encuentra totalmente desmontado en el momento de la peritación, no siendo posible por lo tanto identificar personalmente y mediante una prueba funcional o dinámica en carretera, la avería y anomalía general de funcionamiento que denuncia el asegurado en el conjunto de embrague. A continuación realizamos una comprobación visual detenida de los elementos desmontados, observando, en primer lugar que el conjunto de embrague desprende un fuerte olor a quemado y en 2º lugar que este en su conjunto presenta daños muy graves por sobrecalentamiento, pues se verifica que el ferodo está muy degradado y presenta una importante perdida de material y descomposición, además de verificar que los remaches de sujeción han estado rozando ya contra el plato de apriete y el propio volante motor. Comprobamos en presencia del encargado de taller el Sr. Jose, que la pista de fricción del volante motor presenta daños por quemaduras y sobrecalentamiento que indican sin lugar a dudas que el conjunto ha sido sometido a uno o varios sobreesfuerzos por el patinamiento, que provocan el desprendimiento de la corona exterior por temperatura, siendo por lo tanto necesaria su sustitución. Habiendo descartado un fallo mecánico como causa de la avería, y teniendo en cuenta los daños que presenta el embrague y el volante de inercia, podemos determinar que la avería viene derivada de un incorrecto uso del sistema de embrague por parte del conductor, haciéndolo patinar excesivamente. Indicar además, que este patinamiento produce claros síntomas durante la circulación, como que al acelerar el vehículo no tiene las prestaciones habituales y se produce un fuerte olor a quemado, provocando el sobrecalentamiento del embrague y la rápida degradación del mismo. El taller presupuesta la sustitución de la bomba y el bombín de embrague como medida de seguridad, dado el elevado calentamiento sufrido por el conjunto. Personalmente no se aprecian daños en estos elementos y dado que su montaje es exterior y no existe problema alguno de suministro, se indica al encargado que inicialmente reaproveche estos elementos, para verificar con el vehículo montado su estado de uso real. OBSERVACIONES. Teniendo en cuenta que existe un claro uso indebido del vehículo por parte del conductor, se indica al encargado de taller que paralice la intervención hasta nueva orden por parte de la compañía. Puestos en contacto con el encargado de taller el Sr. Jose el día 09/02/ a las 10.horas, nos indica este que el vehículo se encuentra en proceso de reparación.
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