Peritación de un seat alhambra, avería mecánica

Informe pericial de seat alhambra con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un seat alhambradiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Seat Alhambra.

Estado del Vehículo

Personados en talleres Audi Marbella a fecha 25/02/, hemos sido atendidos por el responsable de mecánica, D. Miguel, quien nos acompaña al vehiculo y nos describe las anomalías reclamadas por el propietario. D. Miguel nos informa que el vehiculo ha entrado en sus instalaciones circulando por sus propios medios el pasado día 23/02/. Una vez identificado el vehículo observamos que éste se encuentra sin desmontar. Hemos revisado la documentación del vehiculo estando esta correcta, pero no hemos localizado el libro de revisiones. D. Miguel mediante histórico nos aporta dos revisiones que se han efectuado sin poder acreditarnos las faltantes. Tras la toma de datos, procedemos a verificar las anomalías reclamadas por el propietario según la O.R aportada. Las anomalías reclamadas son las siguientes: ? La primera y segunda velocidad rasca al meter las marchas. La tercera y cuarta velocidad entran con un poco mas de dificultad. La quinta y sexta velocidad entran bien. Procedemos a verificar las mismas sobre el vehículo. Una vez en el interior del vehículo procedemos a poner el motor en marcha. Con este en funcionamiento realizamos una comprobación del pedal de embrague y palanca de cambios, comprobando que el pedal actúa correctamente y con suavidad. Asi mismo, la palanca de cambios engrana todas sus velocidades correctamente a vehículo parado. Junto a D. Miguel hemos realizado prueba dinámica con el vehículo en la cual hemos constatados que a veces cuando cambiamos de primera a segunda velocidad la marcha rasca al entrar y presenta dificultad en el recorrido (dureza). En cambio el resto de marchas engranan correctamente. De nuevo en las instalaciones del taller D, Miguel nos explica que es la segunda vez que el propietario reclama dicha anomalía ya que en la primera ocasión no se detectaron daños. Nos indica que va a solicitar autorización de desmontaje y despiece de la caja de cambios para conocer el origen y alcance de la anomalía ya que todo apunta a que puede ser el sincronizador de primera y segunda velocidad o el carrete. Ha acordado en avisarnos una vez efectúen los trabajos. 02/03/. Puestos en contacto con el taller nos informan que aun no han comenzado con los desmontajes. No saben concretarnos fecha. 09/03/. Puestos en contacto con el taller nos informan que no han efectuado aun los desmontajes. 12/03/. Personados de nuevo en las instalaciones del taller D. Miguel nos acompaña al banco de trabajo y nos muestra la caja de cambios despiezada. Así mismo, nos muestra el sincronizador de primera y sincronizador de segunda velocidad despiezados, donde podemos observar que los dientes de sus piñones se encuentran segados. Con motivo a ello, las virutas metálicas se han introducido en la pista del anillo del sincronizador, dejando parcialmente agarrotado el deslizamiento entre ambos elementos cuando embragamos e introducimos la marcha además de dañarlos de manera desuniforme. De ahí, que la primera y segunda rasquen y entre con dificultad al no liberar el sincronizado correctamente su piñoneria. La solución consiste en la sustitución de dichos elementos. Cabe destacar que en el presupuesto aportado por el taller hay elementos que no son necesarios sustituir o no son de este vehículo tras comprobar las referencias en la aplicación por lo que no los hemos valorado.
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