Peritación de un seat alhambra, avería mecánica

Informe pericial de seat alhambra con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un seat alhambradiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Seat Alhambra.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo Seat Alhambra con matrícula , para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se nos facilita la OR y el presupuesto de reparación. Según se indica en la OT el cliente reclama por fallo en arranque. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo entró en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra desmontado. Tras identificar el vehículo nos disponemos a realizar las comprobaciones oportunas. Nos encontramos el vehículo con la tapa de distribución desmontada. Comprobamos los niveles de motor y estos son correctos. Comprobamos el chequeo de testigos y estos actúan correctamente. Comprobamos la distribución del motor y advertimos la correa de distribución rota. La forma de su rotura indica haber sufrido un fuerte tirón que ha acabado partiéndola completamente. El operario de taller indica que ha comprobado la bomba de agua y esta ha perdido un tornillo que ha acabado clavado en el piñón de cigüeñal causando el clavado de correa y provocando daños en el propio bloque motor. Solicitamos realizar una diagnosis para comprobar el régimen de motor en el momento de la avería. En esta sale como resultado que el motor estaba a temperatura de trabajo, pero no muestra ningún dato en velocidad o revoluciones de motor, hecho que nos indica que el ultimo registro de memorias se registró tras romperse la distribución con el vehículo parado. Dado que taller nos dispone de elevadores libres en el momento de la avería solicitamos que nos eleven el vehículo para comprobar mañana día de enero de la parte baja de motor y bomba de agua para determinar el origen de la avería y la reparación de la misma. Nos personamos en el taller reparador el día de enero de . Tras elevar el vehículo comprobamos la bomba de agua. Advertimos que a esta le falta el tornillo superior al haberse desprendido. Comprobamos el tornillo encontrado en parte baja y este se encuentra deteriorado al impactar con los elementos de distribución. Advertimos el porta retenes de bloque motor roto por impacto de tornillo y varios trozos metálicos sueltos. Consideramos que pueden haber entrado partículas metálicas en el cárter de aceite. Dada la fuerte rotura de distribución entendemos que existen daños internos en motor debido a la desincronización del mismo. A priori y tras realizar nuestras comprobaciones consideramos que el motor se puede reparar pero taller recomienda sustituir el motor completo, previa solicitud de aportación económica a la marca para la reparación. Dado que el origen de la avería es el desprendimiento del tornillo superior de bomba de agua solicitamos a CIA histórico de intervenciones del vehículo para comprobar si dicha bomba a sufrido intervenciones anteriormente o la avería se debe a un defecto de fabricación provocando que el tornillo se afloje. Permanecemos a la espera de comprobar el histórico de intervenciones. Nos ponemos en contacto con el taller reparador hoy día de enero de . Este nos indica que el servicio de post venta del fabricante les ha enviado hoy un documento a rellenar con los datos del vehículo para tramitar la aportación. Continuamos a la espera de recibir una respuesta por parte de garantía o CIA sobre la aportación, para iniciar los desmontajes del motor para su sustitución, o desmontajes de culata y cárter para comprobar su reparación. A día de febrero de , siguiendo instrucciones por parte de la CIA solicitamos a taller que proceda a desmontar carter y culata de motor para comprobar su estado y preupuestar la reparación del motor. Permanecemos a la espera de comprobar los desmontajes solicitados. Nos personamos en el taller reparador el día de febrero de . El vehículo que nos ocupa presenta la culata desmontada y enviada a un especialista rectificador para su presupuesto. Este ha emitido un presupuesto de reparación de 5euros indicando que existen varias valvulas dobladas. Comprobamos los cilindros y pistones y advertimos los pistones con marcas por haber golpeado contra valvulas. No se advierten gripajes en cilindros por la parte superior. Taller ha desmontado el carter y en este se aprecian varias partículas metálicas en el fondo. Dado el gran numero de partículas existentes en el fondo de carter sería necesario realizar una exhaustiva limpieza del motor para realizar su correcta reparación. Taller aconseja sustituir el motor y reclamar aportación a marca. Realizamos valoración orientativa de reparación para que CIA estime el metodo de proceder mas conveniente. Permanecemos a la espera de nuevas instrucciones por parte de la CIA. A día de febrero de continuamos a la espera de que CIA nos indique el metodo de proceder. Tras recibir nuevas instrucciones por parte de la CIA sobre proceder a la reparación según nuestra valoración, nos ponemos en contacto con el taller reparador. Le indicamos que autoricen al especialista a reparar la culata y que desmonten el motor para poder sustituir casquillos de biela y cigüeñal y poder realizar un correcto comprobado de este y limpiado exhaustivo para descartar que queden partículas metálicas alojadas en este. Permanecemos a la espera de efectuar seguimiento de la reparación. Puestos en contacto con el taller reparador el día de febrero de este nos indica que el vehículo se encuentra en proceso de reparación. Permanecemos a la espera de efectuar seguimiento mañana día de febrero de . Nos personamos en el taller reparador el día de febrero de . El vehículo que nos ocupa se encuentra en proceso de montajes finales. Comprobamos la culata reparada y el bloque motor con el porta retenes sustituido y cárter montado. Permanecemos a la espera de que taller nos indique el resultado final de la reparación y nos aporte el listado final de materiales para cuadrar con valoración. Nos ponemos en contacto con el taller reparador hoy día de febrero de . Este nos indica que el vehículo ya se encuentra reparado y probado siendo el resultado correcto. Solicitamos que nos envíen el listado final de materiales para cuadrar con valoración y proceder al cierre del encargo. Hoy día de febrero de , tras obtener el presupuesto final por parte de taller procedemos al cierre del encargo pericial.
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