Peritación de un renault premium, avería mecánica

Informe pericial de renault premium con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un renault premiumdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Renault Premium.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de febrero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Al buscar la documentación, observamos que en el vehículo se encuentran la ficha técnica, el permiso de circulación, y el libro de revisiones (sin sellar). Al respecto de las revisiones realizadas, indicar que desconocemos si el mantenimiento se está siguiendo de forma correcta, ya que en el taller sólo consta la realización de una revisión de mantenimiento. El vehículo presenta una motorización de 10.8c.c. DIESEL DXI 460EUV 470C.V. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Procedemos en primer lugar a verificar el funcionamiento de testigos e indicadores del cuadro de instrumentos, el cual es correcto. Inspeccionamos el motor apreciando que el compresor de aire para el sistema neumático se encuentra desmontado para tratar de acceder al interior de la zona de distribución de motor. Por tal motivo ha sido vaciado el líquido refrigerante del motor, apreciando que dicho líquido presenta correcto estado. Verificamos el nivel de aceite motor constatando que se sitúa entre los límites establecidos por el fabricante. Dado que se reclaman ruidos de motor preguntamos al taller si en estas condiciones es posible poner el motor en marcha, respondiendo que sí, y una vez el motor está en marcha se aprecia la existencia de ruidos de golpeteo y claqueteo que provienen de la zona de distribución de motor. Recordar que este motor dispone de distribución por cascada de piñones ubicada en el lado de volante motor. Por último conectamos el equipo de diagnosis y consultamos el registro de vigilancia de motor, cuyo resultado adjuntamos. Dado lo cual se constata que existe anomalía, no obstante es necesario desmontar la tapa de distribución de motor para determinar la causa de la anomalía y la magnitud de los daños. Hemos indicado al taller reparador que dicho desmontaje ha de ser autorizado por el propietario del vehículo. Personado en segunda visita en el taller de gestión el día de febrero de , apreciamos que el motor ha sido extraído del vehículo y la tapa de distribución se encuentra desmontada. Inspeccionamos la zona de distribución de motor apreciando que se trata de accionamiento de distribución por cascada de piñones, observando que el piñón intermedio inferior se ha desplazado hacia fuera (aunque no se ha llegado a producir la pérdida del calado de distribución), y la tuerca almenada que lo fija se ha soltado totalmente. No se detectan síntomas de manipulación anterior en dicha tuerca. Inspeccionamos el interior de la tapa de distribución detectando daños por roce con el piñón intermedio, no obstante dicha tapa puede ser reutilizada. Extraemos el piñón intermedio de distribución e inspeccionamos sus rodamientos (consta de rodamiento doble cónico) apreciando marcas de apoyo incorrecto en el rodamiento exterior. Consultamos en el departamento de recambios de taller, no existiendo despiece de los rodamientos ya que se venden conjuntamente con el piñón. No se detectan más daños.
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