Peritación de un renault mgane, avería mecánica

Informe pericial de renault mgane con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un renault mganediesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Renault Mgane.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de se procede a identificar el vehículo para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. A bordo del vehículo no se encuentra el libro de mantenimientos y tampoco existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller circulando por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra sin desmontar. Verificamos que el nivel de refrigerante se encuentra bajo y no hay pérdidas externas de líquido anticongelante por ningún componente del circuito de refrigeración. El motor que monta el vehículo fue instalado en marzo de y ha recorrido el vehículo desde dicha sustitución 47.6kilómetros. Reseñar que ha sido autorizado el desmontaje de la culata, tras lo cual se enviará la culata y la junta de culata a las instalaciones del fabricante del motor para ser revisadas. A fecha de enero de hemos de indicar que todavía no se ha intervenido sobre el vehículo por exceso de carga de trabajo. Instamos a la Compañía a realizar gestiones con taller a fin de conseguir agilizar el proceso. Una vez realizados los desmontajes oportunos se ha podido comprobar que la culata se encuentra desmontada. El taller ha realizado pruebas sobre el conjunto de cilindrospistones verificando que la estanqueidad de los mismos y el cierre de segmentos es bueno. En el aceite extraído puede observerse la mezcla con refrigerante. En el ciclo de funcionamiento normal del motor se puede observar que la fuga ha debido de ser a través de la junta de culata, pese a no verse la misma dañada a simple vista, las pruebas del humeo del vehículo a su llegada a taller y del lavado en la caracola de escape del turbocompresor indica que el refrigerante ha fluido desde el circuito de refrigeración al circuito de engrase y al mismo tiempo a los cilindros, provocando la mezcla de aceiterefrigerante y el humeo. No se observan daños en el turbocompresor, pero cabe indicar que el mismo ha estado funcionando con la mezcla refrigeranteaceite en su eje de lubricación. En la parte alta de motor no se observan daños derivados del funcionamiento con un engrase deficiente, no existen rayaduras en los árboles de levas ni en lo taqués de válvulas. Reseñar que el taller va a proceder a desmontar el bloque motor y enviará el conjunto motor completo a las instalaciones del fabricante del motor para allí sea revisado. Con fecha 06/02/ nos personamos nuevamente en el taller reparador, verificando que no se ha procedido a realizar ningún desmontaje más debido a la elevada carga de trabajo del taller. Estamos pendientes de que el taller desmonte para que sea revisado el conjunto motor. A fecha de febrero de nos hemos personado nuevamente en taller donde comprobamos que no se ha efectuado el desmontaje del conjunto del bloque motor. En taller tienen elevada carga de trabajo y no han podido intervenir desde el miércoles 4 de febrero que se autorizó a desmontar el bloque motor para enviar el motor completo a revisar. Con fecha 12/02/ nos hemos personado en el taller reparador, tras avisarnos éste de que ha procedido al desmontaje, observando que el motor ha sido extraído del vano motor y está listo para su envio. Indicar que se ha comprobado el conjunto de volante motor del vehículo, y se ha detectado una holgura excesiva tanto axial como radial en el conjunto, por lo que recomendamos se sustituya cuando se proceda a la reparación y montaje del vehículo. A fecha de febrero de hemos de indicar que se va a proceder a montar un nuevo motor reconstruido, el cual ha llegado a taller el mismo día de febrero. Se insta a taller a agilizar en su montaje, nos indican que procederán con ello a la mayor brevedad. Realizaremos seguimiento. Con fecha 27/02/ nos hemos personado nuevamente en el taller reparador verificando que todavía no se han iniciado los trabajos de montaje del motor. Reseñar a la Compañía que el motor llegó a taller el miércoles de febrero. Con fecha 04/03/ nos personamos nuevamente en el taller reparador, comprobando que el vehículo sigue pendiente de montaje. El motor ha sido desembalado pero no se ha comenzado su montaje. Se le ha indicado al taller que vamos a proceder a realizar la valoración y que se tendrá en cuenta los desmontajes previos a la extracción del motor. Se ha acordado la valoración con el taller y se ha indicado la premura en la reparación. Con fecha 06/03/ nos personamos en el taller reparador, comprobando que el mismo está en el proceso de montaje del nuevo motor. Con fecha 10/03/ nos personamos en el taller reparador verificando que el vehículo ha sido finalizado, se ha realizado la prueba en carretera con éxito y no existen testigos encendidos.
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