Peritación de un renault kangoo, avería mecánica

Informe pericial de renault kangoo con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un renault kangoodiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Renault Kangoo.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 29/10/, se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. De No se encuentra el libro de mantenimientos, tampoco existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo entró en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra desmontado. Nos atiende el responsable de taller que nos muestra el vehículo indicando que el mismo entró en grúa con el motor bloqueado, que tras desmontar la correa distribución comprobaron que el mismo se encuentra totalmente gripado, no gira. Hemos comprobado los niveles estando éstos correctamente. Tras atender las indicaciones anteriores, procedemos a la inspección del vehiculo comprobando los testigos y niveles, siendo correctos. A continuación revisamos el motor comprobando que presenta la correa distribución desmontada, se prueba su giro, no girando. Acordamos con taller proceda al desmontaje de la culata para comprobar los daños internos, causantes y origen del fallo. Efectuada nueva visita, el vehículo se encuentra con la culata desmontada, revisado se aprecian daños en cilindro numero 2 debido a que la válvula de admisión se ha descabezado y ha dañado la culata y pistón. Hemos comprobado el circuito de admisión así como el turbo no apreciando daños o anomalías en estos elementos que hayan podido originar la entrada de algún cuerpo a través de las válvulas que hayan podido causar los daños apreciados. Realizamos una diagnosis con el fin de determinar causas no apreciando ninguna avería por exceso de revoluciones, descartando una pasada de vueltas como causa de los daños, entendiendo que los daños apreciados vienen determinados por un descabezado de la válvula. Teniendo en cuenta la avería, se ha indicado al taller que solicite deferencia del fabricante, quedando éste en comprobarlo y aportarnos presupuesto de reparación. Tras confirmarnos taller deferencias de marca % en la reparación, nos aporta presupuesto en el cual incluye el conjunto embrague, dado que el mismo aun no fue desmontado se desconoce su estado por lo que quedamos pendientes del desmontaje para efectuar nueva visita y comprobar su estado y si procede la sustitución. Tras nuevo contacto con taller nos indica que tiene pedido el motor tras ser autorizado por el fabricante. A fecha 11/11/, les confirmamos que taller tiene pedido el motor, pendiente de su llegada para desmontar el viejo. Efectuada visita a fecha 14/11/, el taller se encuentra montando el motor nuevo, nos muestra el embrague indicándonos que les autorizaron directamente de la compañía a su sustitución. Se indica al taller que nos avise una vez arrancado el vehículo para verificar su funcionamiento. Realizada nueva visita el taller a arrancado el vehículo, pero el mismo falla y ahuma mucho humo blanco, taller esta procediendo a comprobar el fallo. Tras nuevo contacto el taller nos indica haber desmontado el turbo y enviado a taller especialista para su revisión, quedamos pendientes del resultado. Taller nos indica que dada la tardanza en comprobación del turbo por especialista, probaron con uno y el vehículo funciona perfectamente. A fecha 27/11, tras confirmación de la compañía se autoriza la sustitución del turbo, apremiando al taller abrevie la reparación. Una vez taller nos confirma el montaje del turbo y finalización del vehículo realizamos nueva visita comprobando que el vehículo se encuentra finalizado y funciona correctamente, taller nos entrega presupuesto final , con pequeñas variaciones pues el buté de embrague también se beneficia de la deferencia %. Preguntamos al taller nuevamente por la deferencia sobre el turbo puesto que entendemos que el mismo a resultado dañado por la avería interna del motor, indicándonos este que así se lo hizo saber a la marca pero que le rechazaron la deferencia una vez más.
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