Peritación de un peugeot 407, avería mecánica

Informe pericial de peugeot 407 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un peugeot 407diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Peugeot 407.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Noviembre de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. No se encuentra el libro de mantenimientos, tampoco existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. 1. Bomba dirección asistida: Procedemos a realizar las pruebas necesarias para detectar la avería accionando el contacto del vehículo comprobando el buen funcionamiento de los testigos de advertencia del cuadro de instrumentos. Seguidamente hemos encendido el motor del vehículo comprobando que su funcionamiento es correcto, a continuación hemos realizado una prueba funcional de la dirección girando esta de izquierda a derecha comprobando una dureza anormal en el funcionamiento de la dirección acompañada de un ruido anómalo. Al girar la dirección encontramos una dureza anómala acompañada de un ruido y "tironeo" en el momento de girar la dirección encontrándose el vehículo parado. Hemos comprobado el nivel de fluido de dirección observando que se encuentra en el máximo, así como un buen estado externo de la bomba de dirección asistida y su instalación eléctrica. Finalmente se ha realizado un autodiagnóstico verificando la existencia de dos fallos memorizados como consecuencia del error encontrado en la bomba de dirección asistida. Para solventar esta anomalía es necesario sustituir la bomba de dirección asistida por una reconstruida. 2. Volante bimasa. Realizamos una prueba dinámica observando que al pisar el pedal de embrague se produce un fuerte ruido acompañado de vibraciones procedentes del volante de inercia. Solicitamos al taller de gestión que, previa autorización del cliente, procedan a desmontar la caja de cambios con el fin de comprobar el estado del volante de inercia y embrague y poder determinar totalidad de daños y causas. Personados en segunda visita en el taller de gestión el día de Noviembre de , procedemos a comprobar el estado del volante motor previamente desmontado por el taller de gestión. Comenzamos revisando el estado del volante de inercia comprobando en su plano no existen marcas por mal uso o sobretemperatura. Manipulamos esta pieza verificando la existencia de holgura axial y radial, produciéndose ruido metálico al manipular ambas masas inerciales. Seguidamente se ha verificado el estado del conjunto de embrague, el disco de embrague muestra un desgaste acorde al kilometraje que presenta el vehículo, así como el deterioro del cojinete de empuje y plato prensor. Por lo tanto tras las pruebas realizadas podemos determinar la existencia de holgura axial y radial entre las masas inerciales del volante de inercia, por la cual se produce ruido al iniciar la marcha del vehículo y pisar el pedal de embrague. Esta anomalía viene determinada por el deterioro por uso de dicha pieza siendo necesario sustituir el volante de inercia para solventar la anomalía. Observaciones: Tras desmontar la caja de velocidades y volante de inercia se puede comprobar la existencia de una pérdida de aceite a través del retén de cigüeñal. Verificamos dicha pérdida de aceite producida como consecuencia del deterioro progresivo del retén de cigüeñal.
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