Peritación de un peugeot 307, avería mecánica

Informe pericial de peugeot 307 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un peugeot 307diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Peugeot 307.

Estado del Vehículo

Personados en primera visita en el taller de gestión Integral Motor 3 Estrada, S.L.L. el día 2 de septiembre de , se procede a identificar el vehículo Peugeot 3SW con matrícula para verificar las reclamaciones efectuadas por el propietario del vehículo. En el vehículo localizamos el permiso de circulación y la ficha técnica. El libro de mantenimiento no se encuentra en el vehículo. Según nos indica el jefe de taller el vehículo llegó al taller por sus propios medios para revisar un ruido motor, localizando el ruido en la cadena de distribución árbol de levas, por lo que bajo autorización de la compañía proceden a la sustitución de la cadenas árbol de levas y chupona bomba de aceite por encontrarse obstruida, momento en el que se localiza la rotura del turbocompresor. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra con la cadena de distribución y chupona bomba de aceite sustituida, así como con el tubo de aspiración del turbo y escape desmontado. No podemos comprobar el nivel de aceite, ni el kilometraje del vehículo como consecuencia de los desmontajes realizados por parte del taller de gestión. Accedemos al hueco motor e inspeccionamos el turbocompresor detectando la ausencia de la tuerca eje de turbinas lado admisión, a la vez que comprobamos como el eje de turbinas presenta una holgura excesiva fugando aceite hacia la línea de admisión. Indicar que las aspas de la turbina de admisión se encuentran totalmente deformadas como consecuencia del roce de las aspas contra las paredes del turbocompresor. Solicitamos el desmontaje de los tubos de engrase eje de turbinas sin apreciar restos que hayan podido obstruir el circuito y ocasionar una falta de lubricación. Solicitamos al jefe de taller que nos muestre la chupona bomba de aceite comunicándonos que ya no cuenta con ella, ya que ha procedido a su reciclaje tras su sustitución, no obstante, nos confirma que la misma se encontraba totalmente obstruida. Tras las comprobaciones realizadas y teniendo en cuenta que la falta de la tuerca eje de turbinas admisión es un claro síntoma del agarrotamiento del eje debido a un problema de engrase en el mismo, determinamos que la anomalía presente en el vehículo se debe a que el tamiz del tubo de aspiración bomba de aceite, se encontraba completamente obstruido con residuos y depósitos pastosos debido a una degradación del aceite, ocasionado un deficiente engrase, afectando de forma directa a los elementos engrasados como son los casquilloscojinetes del eje del turbo, los cuales exigen unas condiciones de engrase óptimas. Reseñar que desde el inicio de la garantía contratada no le ha correspondido realizar ningún mantenimiento periódico, si bien se desconoce si con anterioridad al inicio de la garantía, el seguimiento de los mantenimientos ha sido correcto y periódico utilizando el aceite apropiado, evitando la degradación excesiva del aceite o un nivel de aceite excesivamente bajo, que afectaría de forma directa al engrase del eje de turbinas y sus casquillos, que requieren una constante y optima lubricación por el alto número de revoluciones a las que gira el eje y elevadas temperaturas de funcionamiento. Indicar que existe nota técnica del fabricante para las anomalías presentes en el turbo de los motores DV6 1.6 HDI que monta el vehículo, en la que además de la sustitución del turbocompresor, nos indica que será necesario sustituir el filtro de aceite, el aceite, la chupona bomba de aceite y tubos engrase. Respecto al aceite y filtro de aceite hemos acordado con el jefe de taller que su sustitución será asumida por el propietario del vehículo y la chupona bomba de aceite ya se encontraba autorizada su sustitución por parte de la compañía. Para la correcta reparación del vehículo será necesario la sustitución del turbocompresor por uno reconstruido y tubo y racores de engrase turbo.
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