Peritación de un opel gt, avería mecánica

Informe pericial de opel gt con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un opel gtdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Opel Gt.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 23/03/, se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. No se encuentra el libro de mantenimientos, tampoco existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra desmontado. Nos atiende el responsable de taller indicando que el vehículo presenta un ruido en frío a bajas revoluciones que parece provenir de la zona de la distribución siendo necesario su desmontaje para confirmarlo. Continua relatando que acaban de realizarle el mantenimiento, y que desmontaron las correas de órganos auxiliares para poder determinar mejor el ruido viendo que proviene de la zona interior del motor. Tras lo anterior procedemos a revisar el vehículo comprobando que tiene el aceite recién sustituido y las correas desmontadas según nos indicaron, elevado el vehículo no se aprecian daños de impacto o manipulación en motor. Tras arrancar este se escucha el ruido reclamado, como un roce metálico en la zona baja del motor. Una vez confirmado el ruido se acuerda con taller solicite autorización al propietario para desmontar la distribución y nos avisen. Efectuada nueva visita el taller tiene desmontada la tapa superior de distribución, revisada la misma se aprecia que el patín superior esta roto, quedando únicamente una parte de la chapa de soporte, taller continua desmontajes. Realizamos nueva visita comprobando que el frente y tapas de distribución se encuentran desmontados, se aprecian varios patines y tensores de la cadena dañados o rotos, taller nos informa que deben sacar el motor del vehículo para poder desmontar el cárter y localizar los restos de las piezas rotas que faltan. Efectuada nueva visita el vehiculo se encuentra con el motor desmontado y carter desarmado, revisados los desmontajes se aprecia que los restos de los patines de la cadena de distribución se encontraban parte de ellos en el orificio de la chupona de la bomba aceite, el resto por el cárter. Solicitamos al taller nos aporte presupuesto de reparación, y tiempos preconizados por el fabricante para los mantenimientos y sustitución de la cadena distribución. Recibidos los mantenimientos preconizados por el fabricante en estos no se incluye la sustitución de la cadena de distribución, confirmándonos el taller que el fabricante no tiene estipulado un periodo de sustitución en función del tiempo o kilometraje. Por lo tanto y visto lo anterior entendemos que los daños apreciados en cadena distribución y tensores son debidos a un desgaste prematuro del conjunto, indicar que no disponemos de los mantenimientos del vehículo anteriores a la compra y si los mismos fueron realizados correctamente dado que un correcto mantenimiento del aceite es primordial en la duración de la cadena, tensores hidráulicos y patines de deslizamiento. Se realiza valoración de daños sin IVA, puesto que el vehículo esta a nombre de empresa. OBSERVACIONES La valoración se realiza contemplando un modelo INSIGNIA dado que el modelo OPEL GT no se encuentra en GT ESTIMATE. La motorización seleccionada es igual.
Utilizamos sistemas de seguimiento de IPs y cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede conocer cómo cambiar la configuración u obtener más información aquí