Peritación de un nissan primera, avería mecánica

Informe pericial de nissan primera con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un nissan primeradiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Nissan Primera.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Localizamos en la presente visita la orden de entrada en taller, el permiso de circulación, la ficha técnica, el libro de mantenimientos y una factura de revisión. Según nos indica el jefe de taller, el vehículo llegó a las instalaciones en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Subimos al interior del vehículo poniendo el motor en marcha sin encontar luces de avería en el cuadro de instrumentos, el ralentí es estable y el motor suena con normalidad. Paramos el motor. Inspeccionamos ocularmente el vano motor sin encontrar pérdidas o fugas de refrigerante o aceite que hayan podido influir en la avería. Los niveles de estos dos fluidos se encuentran entre los valores permitidos por el fabricante y la calidad es buena en ambos, sin encontrar restos de combustible en el aceite ni restos de aceite en el refrigerante. Descubierto el filtro de aire confirmamos que no existen cuerpos sólidos o líquidos que hayan entrado por la admisión al interior del motor. El filtro de aire está seco. Hemos desmontado por completo la caja del filtro de aire y la tubería de admisión que va desde ésta hasta la turbina de admisión del turbocompresor, visualizando gran cantidad de aceite en la tubería. La holgura de la turbina de admisión es correcta y se desplaza con suavidad. Montamos lo anteriormente mencionado y ponemos el motor del vehículo en marcha. Después de unos minutos con el motor del vehículo a ralentí, junto con el mecánico realizamos prueba dinámica confirmando durante el trayecto una notable falta de potencia. Una vez en las instalaciones, con el motor a ralentí notamos olor a aceite quemado y tras desenroscar la tapa de la varilla de nivel observamos gran cantidad de humo que sale desde el interior del motor. Solicitamos al taller reparador, bajo autorización del propietario del vehículo, que se haga una prueba de compresión a los cilindros. Quedamos a la espera. Tras recibir llamada del taller reparadory datos de prueba de compresión el día de Enero de , todo apunta a un desgaste de segmentos o segmentos pegados en uno o varios cilindros. Para concretar mas aún en el motivo de la avería sería necesario el desmontaje y desarmado del motor al completo. Realizamos valoración a título orientativo de la sustitución de segmentos para que se tenga en cuenta la mano de obra de estas operaciones. 27/01/ Puestos en contacto con el taller reparador nos indican que el vehículo se encuentra en fase de desmontaje, lo habrán completado a finales de semana. Continuamos a la espera. Una vez desmontado el motor y desarmados los elementos internos que lo componen, verificamos una gran acumulación de carbonillas en el perímetro de las cabezas de los cuatro pistones, lo cual nos indica que el han sufrido un desgaste y posterior depósito de residuos en este punto. Encontramos también un escalón al final de la carrera de cada uno de los cilindros, indicando también desgaste de camisas. Revisamos los casquillos de biela, apreciando que algunos están marcados en mayor o menor medida, como consecuencia del elevado desgaste al que se han sometido, favorecidos probablemente por algun episodio de funcionamiento con deficiente engrase por la obstrucción puntual de la línea de engrase de carbonillas. Desde el taller reparador nos presentan dos presupuestos, en uno de ellos se valora el rectificado y reparacion del motor, y en el otro, mas económico, la sustitución del motor por uno de recupueración. Adjuntamos dos valoraciones, una para cada caso y procedemos al cierre del expediente.
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