Peritación de un nissan pathfinder, avería mecánica

Informe pericial de nissan pathfinder con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un nissan pathfinderdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Nissan Pathfinder.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 7 de noviembre del , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Con el motor en marcha podemos comprobar como al insertar la primera velocidad y soltar el pedal de embrague no es posible emprender la marcha, llegando a estar la primera velocidad insertada y el pedal de embrague completamente suelto, constatando una total pérdida de tracción en el sistema de embrague. Será necesario el desmontaje de la caja de cambios para verificar el kit de embrague. A día de noviembre nos comunica Fernando (jefe de taller) que por problemas de disposición de técnicos no han dado comienzo a los desmontajes oportunos. Personados en segunda visita a día de noviembre procedemos a verificar el vehículo con la caja de cambios y kit de embrague desmontados. Verificamos los elementos del kit de embrague y comprobamos que el ferodo del disco de embrague se encuentra totalmente desgastado y con restos desprendidos, la maza presenta tonalidades irisadas y azuladas que denotan haber soportado temperaturas muy elevadas producidas a consecuencia de haber patinado el embrague. Asimismo se verifica que el volante bimasa presenta también síntomas de sobrecalentamiento y decoloración por patinamiento en la superficie de fricción con el disco de embrague y holgura entre sus masas inerciales. Por último hemos realizado una exhaustiva inspección de los elementos que componen el mecanismo de accionamiento del embrague, no habiéndose detectado ninguna anomalía, motivo por el cual se descarta un fallo mecánico como causante de la avería. De este modo, habiendo descartado un fallo mecánico como causa de la avería, y teniendo en cuenta los daños que presenta el embrague y el volante de inercia, podemos determinar que la avería viene derivada de un uso inadecuado del sistema de embrague, haciéndolo patinar excesivamente. Este patinamiento produce claros síntomas durante la circulación, al acelerar el vehículo no tiene las prestaciones habituales y se produce un fuerte olor a quemado, provocando el sobrecalentamiento del embrague y la rápida degradación del mismo, lo que indica que el usuario ha estado efectuando un uso inadecuado del sistema de embrague hasta que finalmente se ha causado la destrucción del mismo y el volante.
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