Peritación de un nissan nv200, avería mecánica

Informe pericial de nissan nv200 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un nissan nv200diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Nissan Nv200.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 22/01/, se procede a identificar el vehículo de referencia para así poder verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente, así mismo se nos facilita una copia de la orden de taller, y del manual del vehículo, documentos que se adjuntan en el presente informe. Se comprueba que el vehículo inspeccionado, presenta una motorización de cc. Diesel 85C.V. Según se nos indica por parte del jefe de taller el vehículo llegó al taller en grúa, al parecer al no conseguir poner en funcionamiento el motor; Así mismo les indicamos, que en el momento de nuestra visita, el vehículo se encuentra desmontado, más concretamente presenta desmontado de su alojamiento el conjunto de motor, e igualmente desmontado el conjunto de carter, culata y bloque motor, por lo que dado el estado en que se encuentra, podemos efectuar de manera correcta las comprobaciones que les pasamos a detallar: Según se nos informa, se ha procedido al desmontaje, ya que el vehículo se encuentra dentro del plazo de garantía del fabricante, motivo por el cual y previa comunicación con la compañía, el taller procedió con el desmontaje. Del mismo modo se nos informa y muestra un documento interno en el cual se informa que dado lo que se observa, el estado del aceite y del motor, el fabricante no puede asumir la reparación en garantía al no tratarse a priori de un defecto de producto. Comprobamos que el aceite se ha convertido en una pasta, encontrándose parcialmente solidificado, hecho que ha originado que se produzca una total falta de lubricación de los diferentes elementos susceptibles de un correcto engrase, tales como el turbocompresor, el cual hemos podido constatar que presenta un agarrotamiento total del eje de las turbinas, árboles de levas, cigüeñal... produciéndose de este modo el agarrotamiento total de dichos elementos por una falta de lubricación y qudándose el conjunto de motor bloqueado. Según se nos muestra y podemos observar, al parecer el vehículo es empleado o utilizado por una empresa la cual al parecer se dedica a la fabricación y/o distribución de combustible Biodiesel, pudiendo observar que en una de las puerta de carga traseras del vehículo, hay colocada una pegatina que indica (Vehículo ecológico Biodiesel) pegatina NO de origen y colocada al parecer por el usuario. Del mismo modo, se nos facilita una muestra de gasoil extraida del depósito y de la zona de filtro de combustible del vehículo afectado, la cual procedemos a comparar con otra muestra extraida de otro vehículo, pudiendo comprobar con total claridad la gran diferencia de tonalidad o color entre ambas muestras, igualmente se ha procedido a comprobar el olor de la muestra extraida del vehículo afectado, pudiendo comprobar que el olor no se corresponde con el olor normal del gasoil, estimando de este modo que se trata de combustible biodiesel. Así mismo, se estima que como consecuencia de que este modelo de vehículo, monta filtro de partículas, se considera que dado que existe constancia de que al realizar las regeneraciones automáticas del filtro de partículas al circular, se inyecta o pasa parte de combustible al carter, consideramos que dicho hecho ha originado que el combustible biodiesel se halla ido pasando o introduciendo en el carter, provocando que se corte o degrade el aceite motor, y convirtiéndose en la pasta observada, provocando de este modo los daños por falta de lubricación. Del mismo modo, comprobamos que según se indica en el manual del vehículo, " utilice en su vehículo solamente diesel bajo en azufre", indicándose en el apartado precauciones la siguiente indicación: " No utilice gasoleo de uso doméstico, gasolina ni otros combustibles alternativos en su motor diesel, pués podría provocar daños en el mismo". " No añada gasolina ni otros combustibles alternativos al combustible diesel". A fecha de 23/01/, hemos solicitado al responsable de taller, se proceda al desmontaje de al menos los casquillos de biela para constatar el estado de los mismos. Personados nuevamente en el taller en fecha 27/01/, en nuestra presencia se procede al desmontaje de los casquillos de biela del 1º,2º y 4º cilindros, así como uno de los casquillos de bancada, pudiendo constatar en dichos elementos la existencia de daños por falta de lubricación, comprobando de igual modo como el cigueñal igualmente presenta signos de fricción por deficiencia de lubricación. A la vista de los daños observados, se estima que existe Negligencia de uso por parte de los usuarios del vehículo. Del mismo modo, comunicamos a la compañía que NO hemos dado orden ni autorización para efectuar ningún tipo de reparación sobre el vehículo. Así mismo, solicitamos a la compañía nos informe del valor máximo de reparación para el vehículo que nos ocupa, ya que la reparación pudiera ascender aproximadamente a unos 9.517,? (Iva incluido), del mismo modo, solicitamos nos informen como proceder al respecto, para de este modo poder informar al responsable de taller. A fecha de 11/02/, nos encontramos a la espera de las indicaciones de la compañía. Según indicaciones de la compañía, se procede al cierre del expediente como perdida total. Del mismo modo les comunicamos que las horas invertidas por el taller en los desmontajes asciende según hemos comprobado por los fichajes de los mecánicos a 17,horas (se aportan fichajes)
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