Peritación de un mercedes benz clk, avería mecánica

Informe pericial de mercedes benz clk con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes benz clkdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes benz Clk.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 5 de Febrero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. El vehículo presenta una motorización de CC, con un código motor D/ Se verifica Orden de reparación, documentación del vehículo, ficha técnica, permiso de circulación y libro de mantenimientos cuñados. El taller facilita presupuesto aproximado sin desmontar. Según indica el jefe de talleres, el vehículo entro en las instalaciones del taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Se procede a verificar reclamaciones efectuadas por el cliente, comprobando que los indicadores luminosos actúan correctamente en el cuadro de instrumentos con la puesta en contacto del vehículo. Se verifica con el vehículo a ralentí que no existe ningún indicador luminoso activo así como el ralentí es constante sin presentar aparentes anomalías. El taller indica que previo a nuestra visita, ha procedido a verificar el vehículo en carretera, comprobando que el cambio automático tironea y las revoluciones del motor nos están acorde con la marcha del vehículo. Solicitamos al taller realizar prueba dinámica, comprobando como el vehículo presenta una pérdida de potencia. Algunas veces pega "tirones" muy bruscos, sobre todo en el cambio de sincronizado de 2º a 3º velocidad, alrededor de las revoluciones. El taller previo a nuestra visita, ha realizado una diagnosis, comprobando los códigos de avería (avería hidráulica en el cambio (el elemento de mando que ha de conectar no conecta)), (la marcha no en plausible o el cambio resbala) y (la activación del embrague de anulación del convertidor de par no es posible). Lo que representa una anomalía en la unidad de regulación del cambio automático. Se descartan con el vehículo en el elevador, daños o golpes en bajos que pudieran provocar los daños que nos llevan. Quedamos a la espera de autorización de asegurado para que el taller proceda con el desmontaje y comprobación de la caja de cambios. A día de febrero de con el Carter de caja de cambios desmontado, se descartan restos de viruta en el aceite de Carter que pudieran denotar una avería mecánica en el piñonaje interior de la caja de cambios. Se puede comprobar que el aceite presenta una elevada degradación con una alta densidad viscosa, signos inequívocos del uso. Solicitamos al taller la hoja de servicio donde se justifica el cambio de aceite de la caja de cambios automática en este modelo, debiendo hacerse cada 60.000km. El vehículo de referencia recorrió 3km entre la revisión de 4km y 97km según el libro de mantenimientos, que causaría el uso prolongado del aceite de la caja de cambios por no respetar los intervalos de sustitución, que motivaría deficiencias en el sistema hidráulico de la caja debido a la degradación excesiva del aceite. El pasado día de Febrero el taller se puso en contacto para indicar que había encontrado una circular donde se indicaba que ante la aparición de viruta en el imán del Carter de la caja de cambios era necesaria la reposición completa de ésta. El día de Febrero nos presentamos en nueva visita, comprobando que el imán de la caja de cambios, presenta restos de viruta de aparente similitud con la fotografía que adjunta la circular de la marca (que por privacidad interna no se ha podido reproducir ni adjuntar copia completa), lo que obliga al concesionario por garantía a la reposición completa de la caja de cambios. Se adjunta valoración de sustitución de la caja de cambios, ademas de la valoración de reparación inicialmente propuesta. Observaciones: Comprobamos que el motor presenta varios rezumes ajenos a la disfunción que nos lleva. No se valora aceite y filtro entendiendo que se tratan de operaciones de mantenimiento.
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