Peritación de un mercedes vito, avería mecánica

Informe pericial de mercedes vito con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes vitodiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes Vito.

Estado del Vehículo

Les indicamos que una vez recibida la orden de intervención para comprobar la existencia del fallo en el vehículo de referencia, nos personamos a fecha de 11/09/ en el taller indicado en dicho encargo de peritación, pudiendo comprobar que el vehículo se encuentra en dichas instalaciones sin desmontar. Una vez verificados todos los datos necesarios del vehículo, pasamos a comprobar la existencia del fallo que se reclama para de esta manera poder determinar la causa por la que se ha producido dicho fallo así como los componentes que han producido el fallo y las consecuencias del mismo. Comprobados todos los datos del vehículo y el tipo de motor este vehículo se acoge a un plan de mantenimientos de tipo: Periódico cada 0 km. o bianual Comprobada toda la documentación que se nos ha facilitado, en el taller solamente nos indican 2 revisiones. El vehículo presenta una motorización: turbo diesel En primer lugar, tras ponernos en contacto con el responsable del área de mecánica, nos informa que el vehículo entra en taller por sus propios medios, ya que el vehículo presenta según el cliente varias incidencias que pasamos a describir. Primeramente el cliente se queja de el encendido de la luz de calentadores, hemos podido verificar el encendido de dicho chivato y además hemos detectado un retardo en el arranque provocado por el mal estado de los calentadores, localizando la avería en el calentador del cilindro nº 6, el cual se encuentra soldado a la culata, por lo tanto es necesario tiempo adicional para su sustitución. El vehículo presenta una pérdida por el radiador de A/A por su parte externa superior izquierda, no observamos signos de impacto en el mismo, entendiendo que el mismo presenta una fisura en su cuerpo que origina la fuga del refrigerante del aire acondicionado hacia el exterior. Por último el vehículo presenta una pérdida de líquido de dirección en la entrada de los manguitos de refrigeración al radiador, no apreciamos tampoco ni impacto ni manipulación entendiendo que éstos se encuentran deteriorados causando la pérdida apreciada. El cliente también indicaba tirones en el vehículo, pero en el taller nos indican que ha realizado una reprogramación al vehículo que ha subsanado dicha avería de la que no van a pasar cargo a garantía. Ampliamos informe, ya que es necesario desmontar el motor del vehículo para extraer el calentador en mal estado. El calentador afectado no sale sin bajar el motor, ya que está roto y gira en su alojamiento, para meter los útiles para sacar el calentador sin desmontar la culata, es necesario espacio, en los turismos, existe dicho espacio, sin embargo en los furgones, el calentador queda por debajo de la chapa de salpicadero, por lo tanto es necesario desmontar el motor de la carrocería y manipular el calentador fuera del vehículo. Dada la incidencia de este vehículo entiendo que se hace necesario avisar a la compañía, de que el resto de calentadores aunque se encuentra en buen estado, puede ser aconsejable sustituir todos los calentadores de una vez que se baja el motor, para que no tener que repetir la operación en el futuro, los calentadores suelen tener una vida útil pareja, por lo tanto no es descartable que vayan fallando los calentadores sucesivamente.
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