Peritación de un mercedes s, avería mecánica

Informe pericial de mercedes s con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes sdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes S.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Al buscar la documentación, observamos que en el vehículo no se encuentra ningún tipo de documentación. Al respecto de las revisiones realizadas, indicar que desconocemos si el mantenimiento se está siguiendo de forma correcta. El vehículo presenta una motorización de 2.9c.c. DIESEL DCI 234C.V. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Procedemos en primer lugar a verificar el nivel de líquido de frenos, apreciando que se encuentra por encima del nivel máximo, y a este respecto nos indica el taller que han llenado el depósito de líquido de frenos para realizar pruebas. Apreciamos que el líquido de frenos presenta correcto estado aparente. Inspeccionamos la bomba de frenos apreciando que las tuercas que la fijan al servofreno están desmontadas, lo que permite acceder a la zona de unión de la bomba y servofreno detectando posible pérdida de líquido de frenos por eje de bomba. Indicamos al taller que vuelva a fijarlas, tras lo que ponemos el motor en marcha y al accionar el pedal de frenos se aprecia que el pedal de freno no tiene un tacto correcto, y no mantiene la presión al mantenerlo presionado. Con el motor en marcha se aprecia que en el cuadro de instrumentos permanece encendido el testigo de avería de freno de estacionamiento eléctrico, y aparece el siguiente mensaje: ?Freno de estacionamiento. Ver instrucciones de servicio?. Efectuada diagnosis se detectan como relevantes los siguientes códigos de avería: ?Sensor de la presión de frenado, eje delantero, sensor de carrera de membrana BAS, plausibilidad?, ?Una o más señales enviadas por la unidad de control A(Unidad de regulación freno estacionamiento eléctrico) mediante el bus CAN no son plausibles? y ? Comprobar el funcionamiento y el montaje de los componentes mecánicos?. Activamos y desactivamos el freno de estacionamiento eléctrico de forma repetida, constatando que en algunos momentos el sistema no responde. Elevamos el vehículo e inspeccionamos el módulo de freno de estacionamiento eléctrico apreciando que se encuentra debidamente conectado y fijado, y no se detectan golpes, roturas, ni síntomas de manipulación anterior. Desconectamos in situ el módulo de freno apreciando que los pines y terminales de conexión presentan correcto estado. Dado lo cual se constata que existe anomalía, no obstante es necesario desmontar la bomba de frenos para determinar la causa de la avería y la magnitud de los daños. Hemos indicado al taller reparador que dicho desmontaje ha de ser autorizado por el propietario del vehículo. OBSERVACIONES: La matrícula del vehículo inspeccionado () difiere en la última letra respecto a la matrícula indicada en el encargo pericial (). El número de bastidor sí es coincidente. Lo que ponemos en conocimiento de la compañía a los efectos oportunos. Personado en segunda visita en el taller de gestión el día de enero de , apreciamos que la bomba de frenos se encuentra desmontada. Inspeccionamos la misma constatando que presenta fuga por el eje de émbolos. Inspeccionamos el servofreno apreciando que ha caído líquido de frenos en su interior, proveniente de la fuga de la bomba de frenos.
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