Peritación de un mercedes ml, avería mecánica

Informe pericial de mercedes ml con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes mldiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes Ml.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de mayo de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Al buscar la documentación, observamos que en el vehículo se encuentran la ficha técnica y el permiso de circulación, pero no el libro de revisiones. Al respecto de las revisiones realizadas, indicar que desconocemos si el mantenimiento se está siguiendo de forma correcta. El vehículo presenta una motorización de 3.9c.c. DIESEL CDI 306C.V. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. 1. En relación a la suspensión, procedemos a poner el motor en marcha y a verificar el funcionamiento del sistema de suspensión neumática, para lo cual activamos la elevación y descenso de la carrocería de forma repetida, apreciando que el sistema funciona de forma correcta, y no se producen ruidos anómalos o atípicos, y más concretamente no se detecta ruido proveniente del compresor de suspensión neumática. 2. En relación al cierre centralizado y sistema eléctrico, procedemos a verificar el funcionamiento del sistema de cierre centralizado y el sistema eléctrico en general, no apreciando malfuncionamiento ni del cierre centralizado ni de los sistemas del vehículo. 3. En relación al faro izquierdo, procedemos a verificar el funcionamiento de los faros, constatando que el foco de luz de xenon del faro izquierdo no responde. Inspeccionamos el faro internamente apreciando que no presenta su tapa, a lo que responde el taller que el vehículo llegó al taller en dichas condiciones. Asimismo nos comunica que aún no ha diagnosticado la causa de la anomalía. Dado lo cual se constata que existe anomalía, no obstante es necesario realizar el diagnóstico necesario para determinar la causa de la anomalía y la magnitud de los daños. Hemos indicado al taller reparador que dicho diagnóstico ha de ser autorizado por el propietario del vehículo. 4. En relación al fallo de calentadores, procedemos a poner el motor en marcha apreciando que el testigo de precalentadores permanece encendido en el cuadro de instrumentos. A este respecto nos comunica el taller que aún no ha diagnosticado la causa de la anomalía. Dado lo cual se constata que existe anomalía, no obstante es necesario realizar el diagnóstico necesario para determinar la causa de la anomalía y la magnitud de los daños. Hemos indicado al taller reparador que dicho diagnóstico ha de ser autorizado por el propietario del vehículo. OBSERVACIONES: Inspeccionado el vehículo apreciamos que las características técnicas del mismo han sido modificadas, ya que el vehículo tiene instalados ruedas y neumáticos cuyas medidas no están homologadas por el fabricante del vehículo en ficha técnica. El fabricante homologa las medidas 255/50Ry 285/45Rpara el eje delantero y trasero, respectivamente, y las medidas montadas son 265/45Ry 295/40/R20, respectivamente. Personado en segunda visita en el taller de gestión el día de mayo de , nos comunica el taller que ha diagnosticado la anomalía del sistema de precalentamiento, localizándolo en las bujías de precalentamiento 1 y 2. Inspeccionamos dichas bujías apreciando que se encuentran debidamente conectadas y no presentan golpes o manipulación. Inspeccionamos la zona delantera del vehículo apreciando que el paragolpes se encuentra desmontado y los faros están sueltos para poder verificar su funcionamiento, habiendo desmontado el taller la unidad de mando del faro izquierdo. Conectamos las luces constatando que la luz de xenon del faro derecho continúa funcionando correctamente. Tomamos la unidad de mando del faro derecho y la colocamos en el faro izquierdo, constatando que ahora la luz de xenon del faro izquierdo funciona correctamente, lo que confirma que la anomalía es causada por la unidad de faro.
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