Peritación de un mercedes mercedes, avería mecánica

Informe pericial de mercedes mercedes con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes mercedesdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes Mercedes.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 5 de marzo de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo se localiza la documentación. El libro de revisiones de este vehículo es digital, y aún no le corresponde efectuar ningún mantenimiento, ni por kilometraje ni por tiempo. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Antecedentes: El personal del taller nos informa que el vehículo llegó en grúa al taller sin poder arrancar, siendo el propio usuario del vehículo quien informó que el combustible que portaba el vehículo erra erróneo, habiéndose repostado gasolina al motor diesel que porta el vehículo. Tras esto, el taller ha vaciado el depósito, cambiado el filtro de combustible, realizado dos enjuagues del sistema de inyección y se ha repostado el vehículo con gasoil, tras lo cual el motor continúa sin arrancar. En el momento de nuestra visita, comprobamos el correcto funcionamiento de los avisadores luminosos del cuadro de instrumentos y posteriormente accionamos el arranque, constatando que el motor no entra en marcha y cabecea con fuerza. Los humos expulsados por el escape en el arranque emiten un olor anómalo. Se nos muestra la diagnosis eléctrica realizada, donde únicamente se registran fallos en de presión de combustible demasiado baja. Estos códigos aparecen en estado memorizados, lo que indica que se trata de códigos esporádicos. El taller ha guardado el contenido extraído del depósito en el proceso de limpieza, pudiendo comprobar de forma visual y olfativa su estado. Cogemos una muestra del combustible, determinado que de forma visual no hay anomalías. Al oler la muestra nos percatamos de un olor que bajo nuestro criterio parece anómalo, pero no se puede identificar. El color del combustible extraído del depósito es azul, y según se nos informa, la gasolinera donde se repostó era de marca Repsol, donde en cuya pagine web extraemos la información de que sus combustibles diesel tienen un color amarillo, ya que según la legislación española se establecen una serie de requisitos en cuanto a los colores para distinguir su uso, mientras que las gasolinas con Neotech (propias de Repsol) son de color azul. Adjuntamos copia de dicha información extraída de la web de Repsol. Para poder determinar la calidad y composición del combustible extraído del depósito, instamos a la compañía a que envíe una muestra del combustible a un laboratorio de su confianza a ser examinado. Por el momento, se ha paralizado la reparación al taller a esperas de que la compañía nos de algún tipo de instrucción. A fecha 6 de marzo de , se nos informa que la compañía va a proceder a trasladar el vehículo. Por nuestra parte hemos solicitado al taller que guarde una muestra del combustible extraído del depósito durante la limpieza, mínimo una cantidad de dos litros, por si la compañía decide realizar una análisis químico de dicha muestra. A día de Marzo de realizamos una visita a las instalaciones de Comercial Mercedes Benz sito en calle Alcalá 7Madrid. En el momento de nuestra visita se está efectuando una medida de servicio del fabricante. Tras el diagnóstico del vehículo se ha detectado fallo en el inyector número dos en diagnosis. El jefe de talleres nos señala que tras probar los inyectores, él inyector 2 no pulverizaba correctamente. El propulsor llegó a arrancar pero con un fallo notable de motor. Se ha pedido en garantía el segundo inyector para verificar el funcionamiento del propulsor A día de Marzo de nos ha resultado imposible en varias ocasiones contactar con el jefe de taller, quedamos pendientes de contactar para conocer el estado de la reparación A día de Marzo de realizamos nueva visita a taller reparador comprobando como el vehículo se encuentra reparado tras la sustitución del segundo inyector en garantía. Procedemos al cierre de nuestro encargo pericial.
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