Peritación de un mercedes cls, avería mecánica

Informe pericial de mercedes cls con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes clsdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes Cls.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Febrero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se encuentra el libro de mantenimientos, pero no existe histórico de mantenimientos en el taller donde se perita el vehículo. Se encuentra el permiso de circulación y la ficha técnica. Según se indica en la OT el vehículo llegó al taller por sus propios medios, el vehículo no entró en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. CONJUNTO FILTRO DE ACEITE: Inspeccionado el vehículo se comprueba el correcto funcionamiento de los testigos luminosos de su cuadro de instrumentos, así como el correcto nivel que presenta el aceite de motor y líquido refrigerante. Posteriormente se visualiza el vano motor localizando restos de aceite por la zona donde se ubica la correa de accesorios del motor, que parecen proceder del conjunto del filtro de aceite. No obstante para poder localizar con exactitud la pérdida de aceite que presenta el motor del vehículo nos encontramos a la espera de que el taller realice un desmontaje parcial del sistema de accesorios del motor para poder localizar la causa de la pérdida de aceite que presenta, previa autorización del propietario del vehículo. COLECTOR DE ADMISIóN: Por otro lado se comprueba mediante la realización de una diagnosis como la unidad de motor presenta una avería localizada en el colector de admisión, concretamente el tipo de avería indica que los ejes de las mariposas de regulación del caudal de aire se atascan. Observando esta anomalía se indica que durante los minutos que se ha mantenido el motor del vehículo en funcionamiento no se ha iluminado ningún testigo de avería, aunque se ha comprobado mediante la realización de una corta prueba en carretera como el motor presenta una leve falta de potencia. Por lo tanto nos encontramos a la espera de que el taller desmonte el colector de admisión, previa autorización del propietario del vehículo para verificar el estado en el que se encuentra dicha pieza. GUARDAPOLVO TRANSMISIóN DERECHA: Elevado el vehículo se observa como el guardapolvo interior de la transmisión trasera derecha presenta una rotura que ha provocado la salida de la grasa lubricante que se encuentra en su interior. Sin apreciar golpes o síntomas de mal uso sobre la transmisión y sus alrededores se determina que, la causa de la rotura que presenta el guardapolvo interior de la transmisión trasera derecha deriva del deterioro por tiempo y uso que presenta el propio guardapolvo ya que se trata de una pieza de goma que se deteriora con el paso del tiempo, confirmando la necesidad de sustituirlo para corregir la rotura que presenta. Personado en segunda visita en el taller de gestión el día de Febrero de , se procede a verificar los desmontajes realizados por el taller sobre el vehículo en cuestión. Una vez realizado un desmontaje parcial del sistema de accesorios del motor se localiza la pérdida de aceite por el conjunto del filtro de aceite de motor, y más concretamente en la unión entre dicha pieza y el bloque motor, determinando que la causa de la pérdida de aceite deriva del deterioro que presenta la junta de estanqueidad del conjunto del filtro de aceite del motor, ya que se trata de una pieza de goma que se deteriora y degrada con el paso del tiempo, confirmando la necesidad de sustituirla para omitir correctamente la pérdida de aceite verificada. Indicar que el taller presupuesta la sustitución del conjunto del filtro de aceite completo, ya que nos indica que tras el desmontaje de dicha pieza la superficie plana de contacto del conjunto del filtro de aceite se deforma, no pudiendo garantizar la correcta reparación del vehículo sino se sustituye el conjunto completo. Por otro lado se inspecciona el colector de admisión del motor una vez desmontado, observando claramente como el mismo presenta una rotura en la varilla que comanda el movimiento de las chapaletas internas del colector, que localiza la causa de la avería que memorizaba la unidad de motor. Sin apreciar golpes o síntomas de mal uso sobre el colector de admisión que le hayan podido provocar la rotura que presenta en su varilla en cuestión se determina que, la varilla que comanda el movimiento de las chapaletas internas del colector de admisión presenta una rotura provocada por el deterioro por tiempo y uso que presenta la misma, ya que se trata de un elemento de plástico que se deteriora con el paso del tiempo y por el propio uso durante la vida útil del vehículo. Se confirma la necesidad de sustituir el colector de admisión completo para solucionar la rotura que presenta su varilla, ya que no se suministra por separado del colector.
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