Peritación de un mercedes clase, avería mecánica

Informe pericial de mercedes clase con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un citroen jumperdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Citroen Jumper.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 17/11/, se procede a identificar el vehículo de referencia para así poder verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente, así mismo se nos facilita una copia de la documentación del vehículo, de la orden de taller y del presupuesto, documentos que se adjuntan en el presente informe. Se comprueba que el vehículo inspeccionado, presenta una motorización de cc. Diesel 120C.V. Según se nos indica por parte del jefe de taller el vehículo llegó al taller por sus propios medios, así mismo les indicamos, que en el momento de nuestra visita, el vehículo se encuentra sin desmontar, por lo que dado el estado en que se encuentra, podemos efectuar de manera correcta las comprobaciones que les pasamos a detallar: Se procede a efectuar el arranque del motor, pudiendo comprobar que el mismo arranca con normalidad y que mantiene un ralentí estable, del mismo modo podemos comprobar como al acelerar se aprecia un ruido anómalo en la zona inferior, y que se aprecia un olor a gases. En nuestra presencia se procede a subir el vehículo sobre un gato hidraúlico y elevarlo parcialmente; Comprobada la zona de bajos, observamos que no se aprecian signos impactos o manipulación indebida. Del mismo modo, nos tumbamos bajo el vehículo, pudiendo comprobar con claridad la existencia de una rotura del catalizador, observando que se ha producido una fisura en la tubería de entrada del catalizador, siendo necesario proceder a la sustitución del mismo.

Peritación de un mercedes clase, avería mecánica

Informe pericial de mercedes clase con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes clasediesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes Clase.

Estado del Vehículo

Les indicamos que una vez recibida la orden de intervención para comprobar la existencia del fallo en el vehículo de referencia, nos personamos en el taller indicado en dicho encargo de peritación, pudiendo comprobar que el vehículo se encuentra en dichas instalaciones. Una vez verificados todos los datos necesarios del vehículo, pasamos a comprobar la existencia del fallo que se reclama para de esta manera poder determinar la causa por la que se ha producido dicho fallo así como los componentes que han producido el fallo y las consecuencias del mismo. Comprobados todos los datos del vehículo y el tipo de motor este vehículo se acoge a un plan de mantenimientos de tipo: Periódico cada 25.0km. Comprobada toda la documentación que se nos ha facilitado, verificamos el libro de mantenimientos, comprobando que los mantenimientos han sido efectuados de forma correcta. El vehículo presenta una motorización: 2.0 cc de 170cv. Cuando nos personamos en nuestra visita al taller indicado en el encargo pericial a fecha de 23/07/, podemos comprobar que el vehículo de referencia se encuentra sin desmontar. En primer lugar, tras ponernos en contacto con el responsable del área de mecánica, nos informa que el vehículo entra en taller en grúa debido a una falta de motricidad en sus ruedas delanteras (problema de embrague) y al existencia de una humareda procedente del vanomotor, a su vez el conductor del vehículo reclama que desde hacía unos días el motor carecía de la potencia que había dispuesto has el momento, notando unas vibraciones del motor que anteriormente no existían. Tras comentar el fallo con el responsable, solicitamos una prueba dinámica del vehículo para comprobar la existencia de estas incidencias, lo que primero pudimos comprobar es que ya era imposible arrancar, dado que el embrague patinaba apreciándose una humareda procedente de la caja de cambios. Con el motor a ralentí, pudimos observar como éste presentaba un régimen inestable, posiblemente a una inyección deficiente en alguno de sus inyectores. Después de realizar una prueba de diagnosis al vehículo, pudimos comprobar que no existe avería alguna que se pudiera registrar por ese medio. Llegados a este punto, es necesario desmontar los inyectores y comprobarlos en un especialista, desmontar la caja de cambios para poder comprobar el estado del embrague. Visualizado el inyector número 2, pudimos comprobar un exceso de carbonilla tanto en la zona de difusión como en su alojamiento, síntoma evidente de una disfuncionalidad en la forma de inyectar combustible. éste hecho hace que se deba sustituir el inyector ya que no existe ni reparación ni despiece. Con la caja de cambios desmontada, pudimos comprobar como su disco de embrague y maza, se encontraban desgastados pero no presentaban avería alguna. Aunque el disco de embrague no presenta un desgaste total, pudimos observar como tanto maza como volante motor han sufrido sobrecalentamientos por fricción, destemplando los materiales de las piezas descritas. éste desgaste en el volante motor y maza de embrague viene provocado posiblemente por un continuo accionamiento del pedal del embrague. El taller reparador reclama una deficiencia en la cerradura de la puerta trasera izquierda, la cual cuando se cierra con el mando a distancia, ésta rebota y no se cierra la puerta escuchándose un zumbido en la cerradura. ésta presenta una avería fortuita en su bobinado interior para la cual no existe despiece ni reparación.
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