Peritación de un mercedes b200, avería mecánica

Informe pericial de mercedes b200 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mercedes b200diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mercedes B200.

Estado del Vehículo

Personados en primera visita en el taller de gestión el día 29/10/, procedemos a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En primer lugar, hemos cotejado los datos del vehículo contrastándolos con la información facilitada por ustedes, comparando la reclamación presentada con la orden de trabajo existente en el taller y no existen diferencias entre ambas informaciones. Asimismo y según nos indica el jefe del taller, hemos de informarles que el vehículo entró en el taller por sus propios medios y en el momento de nuestra visita, comprobamos que dicho vehículo se encuentra sin desmontar. Una vez verificados todos los datos necesarios del vehículo, pasamos a comprobar la existencia del fallo que se reclama para, de esta manera, poder determinar la causa por la que se ha producido dicho fallo, así como los componentes que han producido el fallo y las consecuencias del mismo. Procedemos a encender el vehículo percibiendo un ruido anómalo procedente de la zona de la caja de cambios. Indicamos al taller que realice una diagnosis del vehículo para verificar si en esta se refleja alguna avería relacionada con la caja de cambios, así como solicitamos que, previa autorización de su propietario, procedan al vaciado del lubricante de la caja de cambios para verificar el estado del mismo. Una vez el taller nos informa que ha procedido a realizar el vaciado del lubricante de la caja de cambios y realizada la diagnosis nos personamos en nuestra segunda visita, en fecha 31/10/, mostrándonos el taller que la diagnosis realizada presenta el siguiente error relacionado con la caja de cambios, a saber: ?Transmission control Fault is stored in component Y3/9n1 (CVT (continuously variable automatic transmission) control unit). []. Además comprobamos que en el lubricante extraído de la caja de cambios, se encuentran restos de viruta metálica en el interior del mismo. De este modo, solicitamos al taller que, previa autorización del propietario del vehículo, procedan al desmontaje de la caja de cambios del vehículo y a su envío a una empresa especializada para que realicen el desmontaje y verificación de la misma, para conocer el defecto exacto de la misma, por si esta tuviera reparación. Una vez el propietario ha autorizado el desmontaje y envío de la caja de cambios a empresa especializada, nos ponemos en contacto con el taller, donde nos informan de que dicha caja se encuentra desmontada, negándose el taller a realizar cualquier gestión para el envío de la misma a la empresa especializada. Por lo que solicitamos indicaciones de la cía. sobre el procedimiento a llevar a cabo con dicha caja de cambios. Tras recibir comunicación de la cía. indicando que el taller desmontará las tapas de la caja de cambios para que verifiquemos los daños, realicemos la valoración y cerremos el expediente, nos hemos puesto en contacto con el taller indicándonos que cuando realice los citados desmontajes nos avisará para que realicemos nueva visita. Una vez el taller nos avisa de que ha realizado el desmontaje, nos personamos en el mismo en fecha 20/11/, comprobando que la caja de cambios se encuentra desmontada. El vehículo presenta una caja de cambios con transmisión variable continua, el rozamiento producido entre la cadena metálica de la transmisión y las poleas cónicas ha provocado el desgaste prematuro de la superficie de contacto de las poleas lo que ha incitado que las virutas metálicas procedentes de la citada superficie de las poleas ha degradado el aceite lubricante de la caja de cambios, lo que ha dañado a su vez las electroválvulas de la caja de cambios. Visto lo que antecede y tras lo anteriormente verificado y expuesto en los párrafos anteriores, consideramos que el fallo observado en la caja de cambios automática del vehículo tiene su origen en el deterioro prematuro de la superficie de contacto de las poleas cónicas con la cadena de la transmisión.
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