Peritación de un mb r320, avería mecánica

Informe pericial de mb r320 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mb r320diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mb R320.

Estado del Vehículo

Les indicamos que una vez recibida la orden de intervención para comprobar la existencia del fallos en el vehículo de referencia, nos personamos en el taller indicado en dicho encargo de peritación, pudiendo comprobar que el vehículo se encuentra en dichas instalaciones. Una vez verificados todos los datos necesarios del vehículo, pasamos a comprobar la existencia de dos fallos que se reclaman para de esta manera poder determinar la causa por la que se ha producido dichos fallos así como los componentes que han producido el fallo y las consecuencias del mismo. Comprobados todos los datos del vehículo y el tipo de motor este vehículo se acoge a un plan de mantenimientos de tipo: Periódico cada 25.0km. Comprobada toda la documentación que se nos ha facilitado, verificamos el libro de mantenimientos verificando que los mantenimientos han sido efectuados de forma correcta. El vehículo presenta una motorización: 3.0 D de 2cv Cuando nos personamos en nuestra visita al taller indicado en el encargo pericial a fecha de 26/11/, podemos comprobar que el vehículo de referencia se encuentra sin desmontar. En primer lugar, tras ponernos en contacto con el responsable del área de mecánica, nos informa que el vehículo entra en taller debido a una insuficiente presión en los amortiguadores delanteros que provocan que el vehículo casi roce con el suelo, asimismo su conductor reclama que el radiocd navegador no funciona. Tras comentar el fallo con el responsable, solicitamos una prueba dinámica del vehículo para comprobar la existencia de estas incidencias, lo que enseguida comprobamos es que al encender el coche éste no recupera su altura de circulación, también pudimos escuchar un ruido estridente de la parte del vano motor, posiblemente la bomba de suspensión que está funcionando forzadamente. Encendida la radio, pudimos comprobar como al intentar sacar el cd que se encuentra en su interior, ésta acciona sus mecanismos pero el cd no sale, continua intentándolo unos segundos hasta parar. Llegados hasta este punto es necesario desmontar previa autorización del propietario del vehículo para poder determinar la procedencia de las averías para así poder valorar su reparación. Una vez el vehículo ha sido desmontado, podemos comprobar las bombonas de suspensión delanteras asi como el compresor de aire de la suspensión. Tras examinar profundamente las bombonas, podemos observar claramente grietas en toda la parte flexible de la botella, sobre todo en la zona que está mas hacia el exterior, las fisuras se observan claramente en ambas bombonas. No se suministra despiece de los elementos elásticos, siendo necesario sustituir los amortiguadores completos. En lo tocante al compresor, si bien va situado en una posición muy baja y expuesto a impactos, no observamos ningún impacto en el mismo, tampoco se observa manipulación alguna en el mismo, por lo tanto y buscando relación con la avería de las bombonas de suspensión, es lógico pensar que al existir fuga en dichos elementos, la unidad de control de la suspensión, busca corregir en todo momento la altura del vehículo, y debido a la pérdida de presión, acciona el compresor de manera excesiva, para tratar de compensar la caída de la suspensión delantera, por lo tanto el trabajo en exceso del compresor es lo que origina la avería en el interior del mismo, por lo tanto ahora no es capaz de otorgar al sistema la presión necesaria para su correcto funcionamiento, hemos de indicar de nuevo que del compresor no existe ni despiece ni juego de reparación interior, siendo la única solución posible su sustitución por uno nuevo. Con respecto al aparato de radio, indicar que al no existir ningún tipo de despiece por la marca, no apreciamos la necesidad de desmontarlo, sin embargo si que debemos indicar, que existen talleres especialistas en aparatos de infoentretenimiento, que pueden ofrecer otro tipo de soluciones a la sustitución del mencionado aparato entero, ya que existe en mercado alternativo fuera del circuito del fabricante, el mecanismo de alimentación y expulsion del disco, lo que abarataría considerablemente la reparación. Sin embargo el taller reparador donde el vehículo se encuentra ahora mismo no acepta dicha intervención dado que no esta contemplada por la marca ni ofrecería garantía alguna acerca de esta reparación.
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