Peritación de un mb c220, avería mecánica

Informe pericial de mb c220 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mb c220diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mb C220.

Estado del Vehículo

Les indicamos que una vez recibida la orden de intervención para comprobar la existencia del fallo en el vehículo de referencia, nos personamos en el taller indicado en dicho encargo de peritación, pudiendo comprobar que el vehículo se encuentra en dichas instalaciones. Una vez verificados todos los datos necesarios del vehículo, pasamos a comprobar la existencia del fallo que se reclama para de esta manera poder determinar la causa y componentes que lo han producido y las consecuencias del mismo. Comprobados todos los datos del vehículo y el tipo de motor este vehículo se acoge a un plan de mantenimientos de tipo: Periódico cada 25.0km. Comprobada toda la documentación que se nos ha facilitado, verificamos el libro de mantenimientos, comprobando que los mantenimientos han sido efectuados de forma correcta. El vehículo presenta una motorización: 2.2 Tdi 1cv. Cuando nos personamos en nuestra visita al taller indicado en el encargo pericial a fecha de , podemos comprobar que el vehículo de referencia se encuentra sin desmontar. En primer lugar, tras ponernos en contacto con el responsable del área de mecánica, nos informa que el vehículo entra en taller en grúa debido a un ruido procedente de la caja de cambios, el cual se agudizaba cuando se embragaba y desembragaba, también se me reclaman disfuncionalidades en el elevalunas trasero izquierdo y los limpiaparabrisas. Tras comentar el fallo con el responsable, solicitamos una prueba dinámica del vehículo para comprobar la existencia de estas incidencias, lo que primero pudimos comprobar es que al engranar la primera velocidad, el vehículo arrancaba con dificultad presentando síntomas de patinar el embrague, síntomas que se repetían al cambiar para cualquier otra marcha, asimismo al apagar y encender el vehículo se podía percibir un retemblor procedente del vanomotor que sacudía toda la parte frontal del vehículo. En cuanto al elevalunas cada cinco veces que subes y bajas la luna de la puerta, ésta se queda a medio camino una vez, siendo necesario cerrar y abrir el vehículo para que se pueda volver a subir la luna. El limpiaparabrisas delantero, no realiza la función automática, probando a echar agua por la luna parabrisas comprobando que no se accionan los limpiaparabrisas automáticamente. Llegados a este punto, es necesario desmontar la caja de cambios, el elevalunas y comprobar el circuito del limpiaparabrisas automático para conocer los elementos que pudieran causar esta disfuncionalidad descrita. Con la caja de cambios desmontada, pudimos comprobar como el volante motor presentaba restos de grasa, ésta grasa es la que lubrica las dos masas del volante, por lo que se deduce que debido a la fatiga del mecanismo interno ha permitiendo la fuga de grasa amortiguadora del interior al exterior de la campana. Con el motor el elevalunas trasero izquierdo desmontado y probado con otro nuevo, pudimos verificar que la avería se encuentra en el interior del motor al solucionarse al ser sutituido, dicho motor está sellado no pudiéndose desarmar. Sin apreciar signos de manipulación inadecuada o impactos, se entiende que se trata de una avería electrónica fortuita interior del motor del elevalunas. Realizada la misma prueba que con el motor del elevalunas (probar con uno nuevo), se localiza la disfuncionalidad en el sensor de lluvia de la luna parabrisas, el cual se entiende que sufre una avería electrónica interna y fortuita no actuando. El taller reparador, nos hace llegar un presupuesto en el cual incluye el Kit de embrague y accionamiento hidráulico, entendiendo que se deben sustituir por desgaste pero que no presentan ninguna avería. ACLARACION Debido a que el taller no está de acuerdo con la no inclusión del embrague en la tasación, pasamos de nuevo por el taller. El embrague no presenta signos de impregnación con grasa del volante, recordar que la grasa la pierde por los orificios del lado del bloque, si presenta leves brillos en la zona central del forro del disco de embrague y marcas discontinuas en el plato de empuje que evidencian que ha sufrido el acople irregular sobre el volante en mal estado, si bien este disco de embrague acumula el desgaste por el uso (el vehículo cuenta con 150.000km.)
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