Peritación de un mb a, avería mecánica

Informe pericial de mb a con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mb adiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mb A.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 09.03., procedemos a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Hemos verificado que desde el inicio de la garantía, el vehículo aún no ha realizado ninguna revisión, debido a que no ha recorrido el kilometraje que indica la marca. Según se indica en la OT el vehículo entra en la concesión por sus propios medios. Una vez verificado todos los datos necesarios, nos disponemos a identificar las anomalías reclamadas. SENSOR DE LLUVIA. En la primera intervención y acompañado del encargado de taller, hemos solicitado la puesta en marcha de los limpiaparabrisas delanteros, para verificar el funcionamiento automático de estos. Observamos que el vehículo va equipado con sensor de lluvia, y tras aplicar agua a la luna y al propio sensor de lluvia, los limpias no se activan y realizan el correspondiente barrido. Llegamos a la conclusión que el sensor de lluvia no funciona, ocasionando que no detecte la presencia de agua, y por lo tanto los limpiaparabrisas no actúan de forma automática. Comprobamos que la luna delantera es original y no presenta anomalías que influyan en el disfuncionamiento del sensor de lluvia, considerando que el propio sensor de lluvia es el causante de la avería, siendo necesario su sustitución. RETROVISOR IZQUIERDO. En la segunda intervención comprobamos que el espejo del retrovisor en ocasiones no actúa la regulación ordenada por el mando. Verificamos que según en que posición se encuentre el conjunto del retrovisor el espejo empieza a regular. Hemos llegado a la conclusión junto con el encargado de taller que previa autorización del cliente, es necesario el desmontaje del conjunto del retrovisor izquierdo, para en una segunda visita pericial, verificar si la anomalía es provocada por la propia instalación eléctrica del retrovisor o el causante es el motor eléctrico. A fecha 11.03. nos personamos en segunda visita pericial en el taller en gestión y nos disponemos a verificar el estado del retrovisor izquierdo. Comprobamos que la instalación eléctrica del retrovisor se encuentra cortada. Este tipo de retrovisor es abatible eléctricamente, y debido a los desplazamientos, la instalación fricciona internamente con el cuerpo, hasta provocar el corte. Debido a la forma del corte de la instalación eléctrica del retrovisor, es necesario la sustitución del cuerpo, ya que no permite la reparación de la instalación eléctrica, encontrándose el corte en el interior del cuerpo y no existe acceso. VALVULA EGR. En la tercera intervención comprobamos que el motor y la aguja del cuenta revoluciones vibran en exceso. El taller ha verificado que no existen averías eléctricas, y el funcionamiento de los inyectores no presentan anomalías. Nos comentan que en este tipo de vehículos es una avería común que debido al mal funcionamiento de la válvula EGR, se producen las vibraciones del motor que nos ocupa, aunque para constatar estos datos, es necesario el desmontaje de la válvula EGR previa autorización del cliente, para en una segunda visita pericial, verificar el estado interno y seguir con la diagnosis de la avería. Una vez realizado los desmontajes correspondientes, nos disponemos a verificar el estado de los elementos. Observamos que interiormente la válvula EGR, presenta un exceso de acumulación de carbonilla, provocando por lo tanto el semibloqueo del eje de la válvula. Comprobamos también que la caja de mezcla de aire de admisión, de igual manera se encuentra internamente llena de carbonilla, provocando la obstrucción del paso de aire al sistema de admisión. Teniendo en cuenta estos datos, hemos llegado a la conclusión que debido al exceso de carbonilla que presentan los elementos mencionados, el paso del aire y de los gases del escape no es el adecuado, ocasionando la avería que nos ocupa. Consideramos que la acumulación de carbonilla, se ha producido por el propio uso, y es necesario la sustitución de la válvula EGR, y de la caja de mezcla de aire de admisión.
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