Peritación de un mazda cx5, avería mecánica

Informe pericial de mazda cx5 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un mazda cx5diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Mazda Cx5.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Localizamos orden de trabajo. Según se indica en la OT el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra con el motor desmontado. En el momento de nuestra visita, tras localizar e identificar el vehículo comprobamos como tiene el grupo motopropulsor desmontado. Los técnicos nos indican que el vehículo se encuentra en proceso de reparación en garantía por un desgaste del árbol de levas. Nos trasladan que el señor Vicente, de la compañía conocía las circunstancias en las que se encontraba el vehículo. No podemos realizar prueba dinámica. El usuario del vehículo reclama ruido al circular, el recepcionista nos indica que en prueba dinámica, se constataba ruido de rodadura en los neumáticos (marca Nankang). Se sustituyeron provisionalmente por neumáticos Toyo desapareciendo el ruido de rodadura reclamado por usuario y constatado por taller reparador, es por ello que el taller insta a sustituir los neumáticos. Los neumáticos han recorrido 6km desde su sustitución Puestos en antecedentes procedemos a verificar los neumáticos, en primer lugar procedemos a verificar los neumáticos traseros. Constatamos como presentan leves deformaciones en la banda de rodadura en forma de dientes de sierra. El desgaste es regular y no detectamos ninguna otra anomalía. Verificando los neumáticos delanteros, constatamos como el defecto de dientes de sierra es más patente que en los neumáticos traseros. En los neumáticos delanteros, al igual que en los traseros, no hemos detectado anomalía alguna a excepción del fenómeno mencionado. Es preciso indicar que el vehículo tiene tracción delantera lo que explicaría que los neumáticos delanteros estén más deformados. Entendemos que se trata de una deformación de los neumáticos por uso, por circular en determinadas circunstancias, viajes largos a velocidad constante, conducción regular, etc... De este modo, entendemos que para la correcta reparación del vehículo sería preciso sustituir los neumáticos por unos nuevos. A día 4 de Febrero de tras instrucciones por parte de la compañía nos ponemos en contacto con el taller reparador. La compañía nos indica que el taller reparador dispone de otras ruedas para poder permutarlas y poder así diferencial. Cuando contactamos con taller reparador nos indican que han informado a la compañía de que ya no está disponible el vehículo para poder permutar los neumáticos, de éste modo sólo podemos comprobar el funcionamiento del vehículo con las ruedas que equipaba. Realizamos una prueba dinámica de unos km en autopista constatando como entre 1y 1kilómetros por hora se produce una vibración en el vehículo achacable a los neumáticos. Si bien detectamos vibración es preciso indicar que se trata de una leve vibración pero suficiente para mover los cabeceros de los asientos. De este modo entendemos que es preciso sustituir los neumáticos. A día 9 de Febrero de realizamos nueva visita, tras prueba dinámica comprobamos como no se aprecian vibraciones tras la sustitución de los neumáticos por unos marca TOYO
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