Peritación de un iveco daily, avería mecánica

Informe pericial de iveco daily con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un iveco dailydiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Iveco Daily.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller HERMANOS GARCIA de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Procedemos a verificar y comprobar los daños en el vehículo. Primeramente observamos que el vehículo se encuentra reparado de los frenos, mostrándonos el taller unos discos que no podemos determinar que sean del vehículo ya que se encuentra reparado. Los discos que nos muestra el taller, uno de ellos se encuentra totalmente deteriorado y desgastado, todo apunta que la pastilla se ha desgastado y ha entrado en contacto la parte metálica de la misma con el disco deteriorando a este. Así mismo en la diagnosis realizadas se observa anomalía en la EGR, a consecuencia de la acumulación progresiva de carbonilla en la misma, el taller nos indica que se ha desmontado y limpiado y la anomalía continua, por lo que hay que sustituir la válvula EGR. Confirmamos según diagnosis que la avería se encuentra en la válvula EGR, con lo que para reparar esta avería hay que sustituir la misma. Por otro lado se ha realizado prueba dinámica, observamos una rumosidad exagerada en la parte trasera y una vibración que se aloja en todo el vehículo, todo apunta anomalía en el interior del diferencial trasero por disfuncionamiento de sus rodamientos o grupo cónico, le hemos indicado al taller que con autorización del cliente desmonte el diferencial a fin de determinar la avería y sus causas. A día de enero de el taller no ha realizado los desmontajes debido a mucha carga de trabajo. A día de enero de el taller no ha realizado los desmontajes debido a mucha carga de trabajo. A día de enero de el taller nos indica que no ha desmontado aún el diferencial trasero debido a mucha carga de trabajo que ya me avisarían cuando estuviera desmontado. Personando en segunda visita en el taller de gestión y con el diferencial desmontado se observa que primeramente el aceite del diferencial se encuentra en muy mal estado, encontrándose las piezas con síntomas de a ver soportado sobretemperaturas a consecuencia de la pérdida de eficacia del aceite, nos indica el taller que si tenía aceite pero si observamos que este está my deteriorado. Normalmente estos aceites en estos diferenciales que soportan grandes torsiones y sobreesfuerzo al ser un vehículo de carga se suelen sustituir el aceite a los diferenciales cada 0 kilómetros, según el fabricante indica su sustitución cada 6ometros, por el estado en el que se encuentra el aceite entenderemos que no ha sido sustituido nunca. Observamos que los rodamientos presentan en sus polines decoloración de haber soportado sobre temperatura al encontrase el aceite sin propiedades, así mismo encontramos adheridos en todo el grupo diferencia apósitos creados por la descomposición del aceite, en principio tanto satélites, planetarios, y grupo cónico aunque presenta decoloraciones son reutilizables. Constatamos que para repara esta anomalía hay que sustituir los rodamientos, retenes y juntas del grupo diferencial.
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