Peritación de un ford transit connect, avería mecánica

Informe pericial de ford transit connect con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un ford transit connectdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Ford transit Connect.

Estado del Vehículo

Personados en talleres Northgate de la provincia de Malaga a fecha 31/10/, hemos sido atendidos por el responsable de taller, D. Sergio, quien nos acompaña al vehiculo y nos describe las anomalías reclamadas. D. Sergio nos informa que el vehiculo ha entrado en sus instalaciones en grúa el pasado día 29/10/. Una vez identificado el vehículo observamos que éste se encuentra desmontado. Tras la toma de datos, procedemos a verificar las anomalías que presenta el vehículo según la O.R aportada. Las anomalías reclamadas son las siguientes: ? Sin embrague (olor fuerte). Procedemos a verificar las mismas sobre el vehículo. Una vez delante del vehículo observamos que el mecánico ha efectuado el desmontaje de la caja de cambios por lo que nos ha sido imposible efectuar comprobación del sistema de embrague y prueba dinámica. Según nos explica D. Sergio el vehículo ha entrado en sus instalaciones sin embrague y desprendiendo un fuerte olor a ferodo quemado. Nos reseña que el pedal actuaba correctamente pero tras introducir una velocidad y soltar el pedal de embrague completamente el vehículo no se desplazaba por lo a la vista de este hecho comenzaron a efectuar un desmontaje previo para conocer el origen y alcance de la anomalía. Procedemos a realizar una inspección de todos los componentes mecánicos desmontados que componen el sistema de embrague que porta el vehículo. En primer lugar, en la inspección ocular podemos observar que el disco de embrague presenta un alto deterioro/desgaste en ambas superficies (caras) tanto en la que hace contacto con el volante de inercia como la que hace contacto con el plato presor. Se observa como el ferodo ha desaparecido completamente, viéndose desgastado incluso los remaches que los fijan al disco debido al sobrecalentamiento que ha sufrido dicho elemento, además de apreciar restos de ferodo desgastado y quemado por todo el conjunto. En segundo lugar, verificamos el plato presor observando decoloración (tono azulado) y hendidura en el material por exceso de temperatura y fricción que ha sufrido en su superficie de contacto, no detectándose deterioros en las patillas de su diafragma. En tercer lugar, hemos inspeccionado el collarín de embrague detectando marcas de leve deterioro en su superficie de contacto, pero el mismo no presenta rotura. También se observan restos de ferodo quemado en el interior de la campana de la caja de cambios. En cuarto lugar, hemos inspeccionado el volante de inercia (de tipo monomasa) observando signos de decoloración del material por temperatura en su superficie de contacto. En cambio, su plato no se encuentra deformado a pesar del sobrecalentamiento que ha sufrido. Hemos realizado una exhaustiva inspección de los elementos que componen el mecanismo de accionamiento del embrague, no habiéndose detectado ninguna anomalía aparte de las ya mencionadas, motivo por el cual se descarta un fallo mecánico como causante de la avería. Después de efectuar todas las comprobaciones indicadas procedemos a detallar lo siguiente: Se ha detectado que todos los elementos que componen el sistema de embrague presentan desperfectos. Así mismo, en este caso, el vehículo sólo ha recorrido 52.6kms, lo que confirma que el uso del embrague del vehículo no ha sido el adecuado acelerando su desgaste y deterioro del resto de piezas del conjunto.
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