Peritación de un ford focus, avería mecánica

Informe pericial de ford focus con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un ford focusdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Ford Focus.

Estado del Vehículo

Personados en primera visita en el taller de gestión Blanco Motor el día de septiembre de , se procede a identificar el vehículo Ford Focus con matrícula , para verificar las reclamaciones efectuadas por el propietario del vehículo. En el vehículo localizamos el permiso de circulación y la ficha técnica. El libro de mantenimiento no se encuentra en el vehículo. Según nos indica el jefe de taller el vehículo llegó al taller por sus propios medios para revisar hace un fuerte ruido en el motor. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. En primer lugar ponemos la llave en contacto observando que los testigos funcionan correctamente, ponemos el motor en marcha y se apagan todos los testigos de anomalía. El motor del vehículo presenta un ralentí estable. A continuación pisamos y soltamos el pedal de embrague detectando como al mantener el pedal de embrague pisado a media altura se producen unos ruidos considerados anormales procedentes de la zona caja de cambios. Engranamos la primera marcha y soltamos el pedal de embrague sin apreciar ninguna anomalía de funcionamiento. Tras las comprobaciones realizadas, bajo autorización del propietario, hemos solicitado el desmontaje caja de cambios y kit de embrague con el fin de verificar su estado y poder determinar así la causa de la anomalía presente en el vehículo. Personados en segunda visita en el taller de gestión el vehículo se encuentra con la caja de cambios y kit de embrague desmontado. Comprobamos la holgura radial del volante motor detectando como en ambos sentidos de giro las masas inerciales apenas nos ofrecen resistencia, a la que se presenta una holgura exagerada. Verificamos la holgura axial apreciando una holgura excesiva a la vez que se producen ruidos durante su desplazamiento. Posteriormente comprobamos el kit de embrague y observamos que en la maza y en el disco de embrague no se presentan síntomas de sobrecalentamiento por patinamiento, sino un desgaste acorde al kilometraje del vehículo alcanzando su final de vida. Verificamos el estado del collarín hidráulico de embrague y percibimos que al girarlo produce el típico ruido a rodamiento dañado. Tras las comprobaciones realizadas y teniendo en cuenta el kilometraje del vehículo de 108.3km, concluimos que la causa de la anomalía presente en el sistema de embrague se debe al desgaste normal kit de embrague, así como un deterioro progresivo de los resortes internos del volante bimasa encargados de la amortiguación del par motor, sufrido durante el uso cotidiano del vehículo, que ha repercutido en vibraciones sobre el collarín hidráulico de embrague. Como solución será necesario la sustitución del volante bimasa y collarín hidráulico de embrague. Respecto al kit de embrague acordamos con el jefe de taller que su sustitución será asumida por el propietario del vehículo.
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