Peritación de un fiat scudo, avería mecánica

Informe pericial de fiat scudo con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un fiat scudodiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Fiat Scudo.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller R. GARCíA el día 14/01/, se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En su interior encontramos la documentación y el libro de mantenimiento (sin sellar), en el taller tampoco tienen historial de mantenimientos para este vehículo. Según nos indica el jefe de taller, el vehículo llegó sus propios medios. El vehículo se encuentra sin desmontar, el jefe de taller nos informa de una anomalía en el embrague. Realizamos las comprobaciones habituales y observamos que el embrague patina. Acordamos con el jefe de taller que nos avisaría cuando hayan procedido a desmontar el conjunto de embrague para evaluar en detalle las anomalías existentes y sus causas. Transcurridos varios días recibimos llamada del taller indicando que ya se ha procedido a desmontar el embrague. Comprobamos que el disco de embrague presenta un alto grado de desgaste, no es posible apreciar las hendiduras del revestimiento y este se encuentra al mismo nivel que los remaches. El volante motor presenta una serie de manchas de color ligeramente azulado que evidencian el exceso de fricción y sobrecalentamiento a consecuencia del uso y desgaste. Se observan además hendiduras producidas por la fricción de los remaches del disco de embrague. En el taller nos informan que el tornero ha presupuestado la rectificación del volante motor en ? + IVA. El plato de presión presenta anomalías similares al volante de motor, hendiduras en la superficie de contacto causadas por los remaches y manchas que evidencian el excesivo sobrecalentamiento por fricción. Hemos realizado inspección de los elementos que componen el mecanismo de accionamiento del embrague, no habiéndose detectado ninguna anomalía, motivo por el cual se descarta un fallo mecánico como causante de la avería. Indicar que la vida media de un embrague supera los 100.0Km y el volante de inercia se sustituye cada dos cambios de embrague aproximadamente, kilometraje que dista bastante de los que presenta el vehículo. De este modo, habiendo descartado un fallo mecánico como causa de la avería y teniendo en cuenta los daños que presentan el embrague y el volante de inercia, podemos determinar que la avería viene derivada de un incorrecto uso del sistema de embrague, haciéndolo patinar excesivamente. Este patinamiento produce claros síntomas durante la circulación, al acelerar el vehículo no tiene las prestaciones habituales y se produce un fuerte olor a quemado, provocando el sobrecalentamiento del embrague y la rápida degradación del mismo, lo que indica que el usuario ha estado efectuando un mal uso del sistema de embrague hasta que finalmente se ha causado la destrucción del mismo y el volante.
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