Peritación de un citroen xssara, avería mecánica

Informe pericial de citroen xssara con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un citroen xssaradiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Citroen Xssara.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de septiembre de a las 12.horas, se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se constata que el vehículo tan solo ha recorrido desde la fecha de inicio de la garantía 3.538km, por lo que consideramos que no le corresponde realizar todavía ninguna revisión periódica. En la OT de taller indica que rasca la 3ª velocidad. En primer lugar, hemos puesto el vehículo en marcha y realizado una prueba funcional y dinámica en carretera con el vehículo en compañía del encargado de taller el Sr. Clemente, para identificar personalmente la avería y la disfunción que denuncia el asegurado, constatando habiendo alcanzado el motor la temperatura normal de trabajo, que al engranar la 3ª velocidad esta rasca y provoca un fuerte ruido y gruñido de funcionamiento. Verificamos que el resto de velocidades engranan correctamente y que el conjunto de embrague no patina al menos en el momento de la peritación, pues se verifica que al desembragar con el vehículo frenado, se constata que el conjunto tracciona y el motor tiende a calarse. Comprobamos que con el motor parado, la 3ª velocidad si que engrana correctamente y sin mayor problema, que lo que inicialmente consideramos que existen posibles daños en los elementos de sincronización internos del conjunto del cambio, referentes a esta velocidad. Solicitamos al encargado de taller, que verifique previamente el cableado de accionamiento del embrague y la cablería de la palanca de marchas, afirmándonos este, que estas dos comprobaciones ya han sido realizadas y que ambos elementos se encuentran en buen estado de uso. Basándonos en estos datos, consideramos que la causa directa de la avería, se encuentra en el deterioro o rotura de algún componente mecánico interno del conjunto del cambio todavía sin determinar, por lo que solicitamos al encargado el desmontaje y despiece del cambio. Personados en 2ª visita pericial en el taller reparador el día 18.09. se constata que el vehículo se encuentra desmontado y desarmado según se solicita. Tras realizar una comprobación visual detenida de todos los elementos mecánicos del cambio desmontados, constatamos, que una parte del carrete exterior del conjunto sincronizado de la 3ª y 4ª velocidad, se ha roto y desprendido por el interior del conjunto. Verificamos que como el material desprendido es aluminio y por lo tanto es de menor dureza que los piñones y elementos mecánicos del conjunto del cambio, el material desprendido se ha desintegrado literalmente, quedándose esparcido en el lubricante. Se constata, que como el material es mas blando, no ha provocado daños por aplastamiento o picaduras en los diferentes piñones y elementos mecánicos del conjunto, considerando por lo tanto que tan solo sería necesaria la sustitución del conjunto selector de 3ª y 4ª y así como de los cojinetes, pues estos si es probable que hayan sufrido daños internos por estar el lubricante contaminado con los restos esparcidos. Se descartan igualmente, daños en las bielas de accionamiento, horquillas y demás elementos, que entendamos sugieran un posible mal uso del conjunto por parte del conductor. Personados en 3ª visita pericial tras contactar con el encargado de taller, verificamos que el piñón de la 4ª velocidad presenta daños estructurales como consecuencia a la elevada temperatura sufrida por el conjunto, siendo por lo tanto necesaria su sustitución, por lo que procedemos a ampliar la tasación de daños inicial.
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