Peritación de un citroen ds3, avería mecánica

Informe pericial de citroen ds3 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un citroen ds3diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Citroen Ds3.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Enero del , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Comprobamos que el permiso de circulación y la ficha técnica se encuentran a bordo del vehículo, apreciamos que el libro de revisiones original se encuentra ausente del vehículo. El vehículo presenta una motorización de tipo 5FR con cc y 1C.V. Preguntado el jefe de taller por el vehículo nos indica que el vehículo entró en el taller reparador circulando por sus propios medios, apreciamos que en el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. 1.1.Realizadas las comprobaciones que se han estimado oportunas, se procede a inspeccionar el vehículo. Examinamos el cuadro instrumentos del vehículo, sin observar anomalía alguna en la información facilitada por dicho cuadro. Comprobamos que todos los testigos e indicadores del cuadro de instrumentos funcionan correctamente. Constatamos que el nivel de refrigerante es correcto, apreciamos la ausencia de aceite lubricante en el refrigerante, verificamos que el nivel de aceite lubricante está a unos 3 milímetros de la marca de mínimo de la cala comprobadora, preguntado el jefe de taller por el nivel de aceite nos indica que el cliente llevó el vehículo a sus instalaciones al ver que el nivel de aceite lubricante estaba en el mínimo de la cala comprobadora. Procedemos a realizar una prueba de arranque del vehículo comprobando que el vehículo arranca correctamente y una vez arrancado su ralentí es estable, apreciamos la ausencia de ruidos o trepidaciones anormales durante el arranque del vehículo, constatamos la ausencia de humos anormales en el escape del vehículo. Preguntado el jefe de taller por el nivel de aceite lubricante nos indica que el cliente reclama que el vehículo consume una cantidad excesiva de aceite lubricante de motor, levantamos el vehículo en un elevador verificando que el estado de los bajos del vehículo es correcto, apreciamos la ausencia de golpes o impactos en los bajos. Revisamos el grupo motopropulsor del vehículo y todos los elementos exteriores relacionados con el sistema de lubricación del motor del vehículo constatando la ausencia de fugas considerables de aceite lubricante en el motor del vehículo, detectamos la presencia de una muy leve fuga de aceite en el tapón del cárter del motor del vehículo. Añadimos aceite lubricante al motor del vehículo con el objeto de poner el nivel de aceite lubricante de motor en el máximo de la cala comprobadora verificando que después de añadir 0,8 litros de aceite lubricante el nivel de aceite en el motor del vehículo está en la marca de máximo, una vez puesto a nivel el aceite lubricante de motor procedemos a sellar tanto el tapón de vaciado del cárter como la cala comprobadora del nivel de aceite del motor del vehículo para evitar manipulación alguna del nivel de aceite lubricante de motor. Para comprobar el consumo de aceite lubricante de motor es necesario que el cliente circule durante km con el vehículo y una vez realizado dicho recorrido lleve nuevamente el vehículo al taller para medir el aceite lubricante que ha consumido el motor por lo que quedamos con el taller para cuando el vehículo se encuentre nuevamente en sus instalaciones. Puestos en contacto con el taller reparador el día de Enero del el jefe de taller nos indica que han entregado el vehículo al cliente para que éste circule con el vehículo durante los km estipulados como recorrido de la prueba de consumo de aceite por lo que realizaremos visita pericial cuando el vehículo esté de vuelta en el taller después de realizar el recorrido de prueba. Personado en segunda visita en el taller reparador el día de Enero del el jefe de taller nos indica que han entregado el vehículo al cliente para que éste circule con el vehículo durante los km estipulados como recorrido de la prueba de consumo de aceite por lo que realizaremos visita pericial cuando el vehículo esté de vuelta en el taller después de realizar el recorrido de prueba. Personado en tercera visita en el taller reparador el día de Enero del el jefe de taller nos indica que han entregado el vehículo al cliente para que éste circule con el vehículo durante los km estipulados como recorrido de la prueba de consumo de aceite por lo que realizaremos visita pericial cuando el vehículo esté de vuelta en el taller después de realizar el recorrido de prueba. Puestos en contacto con el taller reparador el día 9 de Febrero del el jefe de taller nos indica que han entregado el vehículo al cliente para que éste circule con el vehículo durante los km estipulados como recorrido de la prueba de consumo de aceite por lo que realizaremos visita pericial cuando el vehículo esté de vuelta en el taller después de realizar el recorrido de prueba. Puestos en contacto con el taller reparador el día de Febrero del el jefe de taller nos indica que se han puesto en contacto con el cliente, el cual, les ha confirmado que está próximo a la finalización de los km del recorrido de prueba de consumo de aceite por lo que quedamos con el jefe de taller en realizar visita pericial el día de mañana. Personado en cuarta visita en el taller de gestión el día de Febrero del comprobamos que el vehículo ha sido depositado en el taller reparador. Verificamos que el vehículo ha recorrido kilómetros desde nuestra primera inspección en la cual se puso en el máximo el nivel de aceite lubricante de motor. Procedemos a inspeccionar la mecánica del vehículo constatando que todos los sellos colocados en nuestra primera visita, en la cual se puso al máximo el nivel de aceite lubricante, permanecen intactos y sin manipular. Rompemos el sello de la cala comprobadora del nivel de aceite lubricante de motor constatando que el nivel de aceite lubricante de motor está en la marca de máximo de la cala comprobadora por lo que podemos afirmar, teniendo en cuenta que el fabricante del vehículo indica en su información técnica que el consumo de aceite lubricante de motor de este tipo de vehículo puede alcanzar los 5mililitros de aceite por cada kilómetros recorridos, que el consumo de aceite lubricante de motor por parte del motor del vehículo es despreciable e inferior a 1mililitros de aceite lubricante de motor por cada kilómetros recorridos lo que se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante y ante lo cual es innecesario realizar cualquier tipo de intervención en el motor del vehículo. El perito propone la NO indemnización de la reclamación. El precio de la MO en la tablilla del taller es de 47,50? por hora más IVA.
Utilizamos sistemas de seguimiento de IPs y cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede conocer cómo cambiar la configuración u obtener más información aquí