Peritación de un chevrolet captiva, avería mecánica

Informe pericial de chevrolet captiva con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un chevrolet captivadiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Chevrolet Captiva.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo Chevrolet Captiva con matrícula , para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se os facilita la OR y presupuesto de reparación. Según se indica en la OT el cliente reclama por fallos en embrague y testigo de fallo motor encendido. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo entró en grúa. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Tras identificar el vehículo nos disponemos a realizar las comprobaciones oportunas. Comprobamos los niveles de motor y estos son correctos. Comprobamos el chequeo de testigos y estos actúan correctamente. Arrancamos el motor y este arranca y mantiene el ralentí correctamente. Advertimos el testigo de aviso de mantenimiento encendido. Dicho testigo indica la necesidad de realizar operaciones de mantenimiento en motor por kilometraje. Comprobamos el embrague y advertimos una dureza excesiva en pedal de embrague pero un recorrido correcto. Comprobamos el cambio de velocidades y las marchas engranan correctamente. Al iniciar la marcha advertimos que el embrague tracciona en la parte más alta. Nos incorporamos en el vano motor y advertimos un fuerte olor a ferodo quemado. Consideramos que existen anomalías en kit de embrague siendo necesario desmontar la caja de cambios para su comprobación. Solicitamos a taller que desmonte la caja de cambios y el kit de embrague. Nos personamos en el taller reparador el día de enero de . El vehículo que nos ocupa presenta la caja de cambios y kit de embrague desmontados. Comprobamos la caja de cambios y no advertimos anomalías ni restos de fuga en esta. Advertimos grandes restos de ferodo arrancado por toda la campana. Comprobamos el cojinete desplazable y este realiza su recorrido correctamente pero presenta cierta decoloración por sobre temperatura. Comprobamos el disco de embrague y este se encuentra desgastado totalmente con marcas y saltos que indican haber sufrido sobre esfuerzos. Comprobamos la prensa de embrague y esta muestra marcas y tonalidades irisadas que denotan haber sufrido esfuerzos excesivos y sobre temperatura. Comprobamos el volante bimasa y este también muestra marcas y tonalidades irisadas en su estructura. Comprobamos las holguras entre masas y estas se salen enormemente de tolerancias debido a la destrucción de los resortes internos a causa de los sobre esfuerzos y altas temperaturas sufridas. Por último hemos realizado una exhaustiva inspección de los elementos que componen el mecanismo de accionamiento del embrague, no habiéndose detectado ninguna anomalía, motivo por el cual se descarta un fallo mecánico como causante de la avería. Indicar que la vida media de un embrague supera los 100.0Km y el volante de inercia se sustituye cada dos cambios de embrague aproximadamente, kilometraje que dista bastante de los que presenta el vehículo. De este modo, habiendo descartado un fallo mecánico como causa de la avería, y teniendo en cuenta los daños que presentan el embrague y el volante de inercia, podemos determinar que la avería viene derivada de un incorrecto uso del sistema de embrague, haciéndolo patinar excesivamente. Este patinamiento produce claros síntomas durante la circulación, al acelerar el vehículo no tiene las prestaciones habituales y se produce un fuerte olor a quemado, provocando el sobrecalentamiento del embrague y la rápida degradación del mismo, lo que indica que el usuario ha estado efectuando un mal uso del sistema de embrague hasta que finalmente se ha causado la destrucción del mismo y el volante bimasa. Para su reparación será necesario sustituir el kit de embrague y volante bimasa por unos nuevos. Nos ponemos en contacto con el taller reparador hoy día de febrero de . Siguiendo instrucciones por parte de la CIA autorizamos reparación según valoración. Permanecemos a la espera de comprobar el resultado de la misma. Nos ponemos en contacto con el taller reparador hoy día de febrero de . Este nos indica que el vehículo ha sido reparado correctamente y entregado al cliente el día de febrero de . Por todo lo anteriormente visto procedemos al cierre del encargo pericial.
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