Peritación de un cadillac bls, avería mecánica

Informe pericial de cadillac bls con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un cadillac blsdiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Cadillac Bls.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 8 de enero de , se procede a identificar el vehículo asegurado, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente, confirmándonos que el vehículo entro en sus instalaciones por sus propios medios. En primer lugar constatamos que tanto la ficha técnica como el permiso de circulación se encuentran en el interior del vehículo, estando ambos permisos en regla, pudiendo constatar la cilindrada del motor que asciende a 1.9cc, rindiendo 1cv de potencia. Tras concretar que este tipo de vehículo debe pasar las revisiones cada 30.0km, comprobamos que el vehículo no contiene el libro de mantenimientos en su interior Realizadas las comprobaciones que se han estimado oportunas, se procede a inspeccionar el vehículo, comprobando que el vehículo no se encuentra desmontado en el momento de nuestra visita. Solicitamos una prueba en carretera para comprobar la avería, apreciado que durante las iniciaciones y paradas del motor podemos apreciar un leve chirrido proveniente del cambio, además del fuerte retemblor trasmitido al pedal de embrague así como a la carrocería del vehículo. Durante la prueba dinámica podemos apreciar que cuanto más se calienta el conjunto de embrague más se agudiza la vibración y zumbido durante las iniciaciones de la marcha. No se observa ningún tipo de golpe en el cambio que pudiera haber causado daños internos en el cambio. Por ello solicitamos al propietario del vehículo la autorización pertinente para que el taller proceda al desmontaje del cambio y posterior extracción del sistema de embrague. Tras personarnos de nuevo en las instalaciones del taller reparador el día de enero de , comprobamos que el taller ha realizado el desmontaje del conjunto de embrague. Comprobamos que el disco de embrague presenta un desgaste elevado en ambas superficies. No se observan ningún tipo de decoloración o deformación anómala, en toda la pieza. Observamos que la superficie de apoyo de la maza presenta bastante desgastada, no observándose ningún tipo de deformación o decoloración en su superficie. También observamos la leve deformación presentada por las patillas del diafragma, así como el desgaste de las mismas, en el lugar de apoyo del collarín, debido al uso realizado del sistema. Comprobamos que el collarín presenta su superficie de apoyo desgastada, además de poder apreciarse un leve zumbido interno, al ser girado, en señal del desgaste por uso sufrido Constatamos que el volante de inercia acusa holgura axial como radial, debido al deterioro interno de los muelles de fijación de la pieza destinados a la amortiguación durante la acoplación del disco, producto de las torsiones propias de su funcionamiento. No se observa ningún tipo de deformación o decoloración en su superficie, pero si el desgaste normal de su superficie de fricción, entendiendo que las holguras y desgastes presentados por la pieza se deben al deterioro por uso del sistema de amortiguación, de ahí los ruidos y vibraciones apreciadas durante las iniciaciones de la marcha. 2. En primera visita igualmente pudimos comprobar como tras accionar el arranque del motor, apreciamos como el bendix no retrocede completamente a su posición de reposo, permaneciendo acoplado durante unos segundos al volante motor, emitiendo un fuerte ruido, como consecuencia del centrifugado sufrido. Tras ello, con el motor de arranque ya desmontado, hemos podido verificar que la alimentación del motor de arranque es correcta al igual que sus conexiones. Tampoco se observa ningún tipo de golpe o cualquier otro tipo de desperfecto en el cuerpo del motor de arranque. Observaciones. Al no contar el programa tasador con el modelo de vehículo objeto de informe, la tasación adjunta ha sido realizada de forma manual y el recambio incluido corresponde a piezas alternativas fuera de origen aportada por el propio taller reparador, dado que su coste es mucho inferior al de origen.
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