Peritación de un bmw x3, avería mecánica

Informe pericial de bmw x3 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw x3diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw X3.

Estado del Vehículo

Personados en primera visita en el taller de gestión el día 12/09/, se procede a identificar el vehículo, el cual se encuentra sin desmontar, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En primer lugar, el jefe del taller, nos informa de que el vehículo asegurado llegó al taller por sus propios medios presentando una avería en el motor del mismo, manifestándose que este pierde aceite y presenta en el mismo un ruido anómalo, asimismo el vehículo al encenderlo se enciende el testigo de fallo motor y no se apaga. Pasamos por tanto a verificar las citadas averías: En primer lugar, abrimos el capó del vehículo observando en el vano motor salpicaduras de aceite motor, provenientes de la conducción de la admisión de la sobrealimentación, la cual presenta una fisura. Para reparar esta avería es necesaria la sustitución del tubo de presión de la admisión. A continuación verificamos el nivel de aceite motor, el cual se encuentra dentro de los parámetros correctos. Posteriormente procedemos a arrancar el motor del vehículo notando durante su régimen de ralentí que el funcionamiento del mismo no es homogéneo, lo que provoca un sonido anómalo durante el ralentí, procedente de la distribución. Asimismo verificamos que efectivamente el testigo de fallo motor no se apaga. Con el fin de determinar las causas del fallo y alcance del mismo, indicamos al taller que previa autorización del propietario del vehículo procedan a realizar los desmontajes necesarios para verificar el estado de la distribución del mismo. En fecha 16/09/, nos indica el taller que ha realizado el desmontaje del vehículo por lo que nos personamos nuevamente en sus instalaciones para verificar el estado del mismo. Asimismo nos facilitan la diagnosis realizada al vehículo en el momento de su entrada al taller en el que se reflejan las siguientes averías relacionadas con el motor del vehículo: Código de error Descripción 004CAE DDE: Regulador de recirculación gases de escape, sensor de posición, señal 004C5E DDE: Sistema de filtro de partículas DDE: Regulación recirculación gases de escape, desviación de la regulación 003FF1 DDE: Medidor de masa de aire DDE: Regulación de presión de sobrealimentación, divergencia de regulación 004CF3 DDE: Sensor de contrapresión de gases de escape, señal 0A DDE: Sistema de filtro de partículas A continuación pasamos a verificar el estado del motor del vehículo, el cual presenta los tensores de la cadena de distribución en el límite de su carrera de desplazamiento, consecuencia de la holgura anormal que presenta dicha cadena de distribución. Asimismo presenta daños evidentes en el dámper, así como uno de los rodillos del motor presenta excesiva resistencia al giro, presenta también un exceso de carbonilla tanto en la zona de escape, como de admisión, lo que indica que el filtro de partículas se encuentra totalmente tupido. Según protocolo de actuación facilitado por la marca (BMW), la medida a tomar para solucionar ruidos de fricción originados por la cadena de distribución en los motores N47, N47S y N47T cuyo período de producción está comprendido entre las fechas 01/03/ a 05/01/ es la y consiste en sustituir componentes contemplados en la valoración.
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