Peritación de un bmw x1, avería mecánica

Informe pericial de bmw x1 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw x1diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw X1.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Marzo de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se encuentra el libro de mantenimientos con un servicio sellado de la venta de V.O. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Arrancamos el vehículo, apreciando un ruido en la zona de distribución que aumenta a medida que el motor adquiere temperatura. Hemos verificado el correcto nivel de aceite de motor, así como el funcionamiento del testigo de presión de aceite en el cuadro. También hemos descartado un bajo nivel de refrigerante. Conocemos la existencia de nota técnica de la marca donde describe el ruido percibido (ruido motor, claramente junto a la carcasa del cambio y cárter de aceite) perceptible desde el habitáculo , indicando que la causa es que las nervaduras de refuerzo de la guía de la cadena de distribución provocan una superficie de rodadura como de "tabla de lavar", lo que a su vez puede provocar ruido de rascado. En estos casos, según nota técnica, ha de renovarse las cadenas de distribución, rieles y tensor, no obstante, se precisa el desmontaje del motor y tapa de distribución para inspeccionar el estado de la distribución. Referente a la reclamación de holguras en el pedal de embrague, nos indican en el taller que se ha procedido a la sustitución de los casquillos del dedal de embrague y se ha subsanado la anomalía. Inspeccionamos el estado de los casquillos facilitados por el taller donde no es apreciable rotura ni desgastes en estos, por lo que dejamos al superior criterio de la CIA como proceder en el caso de la reclamación de la holgura en el pedal de embrague (adjuntamos presupuesto de los casquillos sustituidos, 114,+ IVA, para informar a la CIA de su importe). Referente a la reclamación de los faros delanteros, hemos observado como los mismos se han enturbiado desde el interior, precisando el desmontaje de estos para su inspección. Hemos solicitado al jefe de talleres que pida autorización al cliente para realizar los desmontajes citados. Personado en segunda visita en taller de gestión el de Marzo de , observamos que se han realizado los desmontajes solicitados y procedemos a verificar daños. Inspeccionamos el estado de la distribución, observando como el tensor de la cadena central se encuentra extendido, lo que indica que la cadena se ha estirado y presenta exceso de holgura, lo que produce ruidos debido al roce de la cadena y los patines. Conocemos la existencia de información de la marca donde describe el ruido percibido (ruido motor, claramente junto a la carcasa del cambio y carter de aceite) perceptible desde el habitáculo , indicando que la causa es que las nervaduras de refuerzo de la guía de la cadena de distribución provocan una superficie de rodadura como de "tabla de lavar", lo que a su vez puede provocar ruido de rascado. En estos casos, según nota técnica, ha de renovarse las cadenas de distribución, rieles y tensor. Referente a los faros reclamados, hemos constatado que la tulipa presenta daños externos debido a los agentes meteorológicos, y daños internos debido al deterioro por uso. La superficie de tulipa se encuentra cuarteada interiormente y merma el alumbrado, precisando la sustitución de ambos faros. Cabe indicar que hemos descartado rotura de los bajos o una reparación anterior.
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