Peritación de un bmw 525d, avería mecánica

Informe pericial de bmw 525d con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw 525ddiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw 525d.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de febrero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo se localiza la documentación y el libro de revisiones. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra con el turbo de bajas r.p.m., colector de admisión e intercooler desmontados. Mencionar que debido a los desmontajes no se ha podido realizar prueba funcional ni dinamica para determinar las anomalías que presentaba el vehículo previas a dichos desmontajes. Tampoco se ha podido fotografiar el kilometraje. En primer lugar se nos facilita la diagnosis donde se registran fallos en la sobrepresión y en la corriente de aire de la AGR. Estos fallos son provocados por disfuncionamientos en los turbos, motivo por el cual el taller, previa autorización de la compañía ha procedido a desmontar. Apreciamos que el turbo de bajas revoluciones presente una muy acusada holgura en su eje, como consecuencia del deterioro de los casquillos. Esto ha ocasionado fugas de aceite a través de su cuerpo que han ido a la admisión. Verificamos que los restos de aceites en el intercooler han sido limpiados, aunque podemos apreciar grandes cantidades de aceite en el colector de admisión y bocas de admisión en la culata. Los restos de aceite en la admisión se han mezclado con las carbonillas que se producen de forma normal durante el uso, siendo aconsejable su limpieza y descarbonización para una correcta reparación. El colector de admisión además muestra acusadas holguras en las chapaletas de turbulencias, asi como rezumes por el cabezal de su eje, lo que hace aconsejable la sustitución de colector de admisión. Por último comprobamos el turbo de altas revoluciones, viendo que su eje presenta holgura. Esta holgura no es excesiva, pero el taller reclama la sustitución de la pieza debido a que el roce de la turbina de admisión del turbo de bajas produce ferrichas metálicas que han podido generar daños en el turbo de altas. El taller precisa la sustitución de ambos turbo para poder dar garantías de una correcta reparación. Indicar que debido a los defectos de sobrepresión, se precisa realizar una regeneración forzosa del filtro de partículas para adecuar su estado y evitar posibles saturaciones futuras. Se ha autorizado la reparación al taller, quien está pendiente de piezas. También se ha solicitado que el taller pida atención comercial a la marca, cuya respuesta se dará una vez reparada la avería. A fecha 3 de marzo de , se nos informa que el vehículo se encuentra en proceso de reparación. Se espera poder finalizar la reparación en el día de hoy y salir a probar el funcionamiento del vehículo. Tras gestiones con el taller el día 4 de marzo de , se nos informa que tras finalizar la reparación el vehículo ha sido probado, y la reparación ha finalizado correctamente Se nos informa que la marca aún no ha contestado sobre la resolución de la posible aportación comercial, por lo que indicamos al jefe de taller que la respuesta sea transmitida directamente a la compañía con el fin de no retrasar el cierre del expediente.
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