Peritación de un bmw 318, avería mecánica

Informe pericial de bmw 318 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw 318diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw 318.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de Enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Localizamos documentación y orden de trabajo. Según se indica en la OT el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. En el momento de nuestra visita, tras localizar e identificar el vehículo comprobamos como el asegurado reclama numerosas anomalías. Procedemos a inspeccionarlas y las enumeramos a continuación. 1. Ruido en cigueñal: Detectamos como al arrancar y al parar el propulsor se produce un chirrido en el vano motor. Todo apunta a un fallo en la polea del cigueñal, hemos solicitado efectuar el desmontaje de la carcasa del ventilador centrifugo previa autorización del cliente para determinar el origen del ruido. A día 5 de Febrero de desmontamos el canalizador de aire del ventilador centrifugo y procedemos a bloquearlo comprobando como se sigue produciendo del chirrido constatado en primera visita. Inspeccionando el damper, no constatamos fisuras en el mismo que pudiesen indicar que se encuentra deteriorado. Quedamos pendientes de determinar el origen del chirrido 2. Sensor de temperatura: El asegurado indica que el sensor de temperatura falla a veces. En el momento de nuestra visita funciona correctamente 3.Testigo de avería de motor: Constatamos al arranque como se enciende testigo de avería (no nos ha dado tiempo a realizar fotografía), la diagnosis registra numerosas averías, calentador cilindro cuatro, unidad de calentadores, fallo en ventilador eléctrico, fallo en recirculación de gases de escape. Quedamos pendientes de efectuar el desmontaje de la EGR previa autorización del cliente para determinar el origen y alcance de avería A día 5 de Febrero de comprobamos como se ha desmontado la válvula EGR. Detectamos gran acumulación de carbonillas tanto en la válvula EGR como en el colector de admisión. Entendemos por tanto que existe una adhesión excesiva de carbonillas en el propulsor. En vista de la dificultad de limpieza del colector de admisión entendemos que sería preciso sustituirlo. 4. Vibración de motor. Constatamos importante vibración en propulsor, todo apunta a un deterioro de los soportes de motor. 5. Ruido del ventilador centrífugo: Constatamos ruido anormal de ventilador centrífugo, parece que se trata de una instalación fuera de origen del ventilador. Asimismo varias aspas se encuentran dañadas provocando el ruido constatado. El taller reparador vendió el vehículo y nos comentan que no instalaron el ventilador ellos por lo que tuvo que ser instalado previamente a la venta. Entendemos que no corresponde indemnización al tratarse de un elemento no de serie, dañado y no necesario para el correcto funcionamiento del vehículo. 6. Fallo en caja de cambios: El asegurado reclama que no se cambian las velocidades correctamente y que se produce un ruido en la caja de cambios. Procedemos a realizar prueba dinámica, en la misma podemos determinar como efectivamente, en determinadas circunstancias se produce resbalamiento de la caja de cambios. No hemos detectado ruido en la misma. Sería preciso diagnosticar correctamente la caja de cambio en taller especializado previa autorización del cliente. En vista de que existen varias anomalías, se va a proceder a seguir un orden en las verificaciones para optimizar los desmontajes y el diagnóstico autorizados por el asegurado: 1º. Verificación de EGR 2º. Verificación de polea de cigueñal 3º Comprobación del ventilador viscoso 4º Verificación de caja de cambios en taller especializado A día de Febrero de seguimos a la espera de comprobaciones y desmontajes por parte del taller reparador A día de Febrero de seguimos a la espera de comprobaciones A día de Febrero de realizamos una nueva visita constatando como se ha desmontado la correa de accesorios, arrancamos el motor y detectamos como el chirrido en arranque ha mermado, pero continúa produciéndose por lo que entendemos que el ruido proviene de la polea del cigueñal. Hemos acordado el desmontaje de la caja de cambios previa autorización del cliente para su diagnóstico en taller especializado A día de Febrero de estamos a la espera del desmontaje de la caja de cambios A día de Febrero de nos informan desde el taller reparador que se ha externalizado el desmontaje y diagnóstico de la caja de cambios, no nos han indicado donde. Nos han comentado que la compañía estaba al corriente. Rogamos a la compañía nos indique si tiene información al respecto A día 4 de Marzo de nos informan de que tras cambiar el aceite de la caja de cambios el vehículo funciona correctamente. A día 5 de Marzo de tras personarnos en las instalaciones del taller reparador nos indican que el vehículo aún no lo han recepcionado A día de Marzo de el vehículo sigue en el taller especializado en Toledo, aún no ha sido devuelto. Quedamos pendientes de acordar importes A día de Marzo de recibimos presupuesto erróneo, solicitamos rectificación A día de Marzo de seguimos a la espera de recepción de presupuesto corregido A día de Marzo de adjuntamos tasación y procedemos al cierre de nuestro encargo pericial. Indicar que se tasa la polea en manual debido a que es más económica la valorada por el taller que la que aporta Gt Estimate.
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