Peritación de un bmw 318, avería mecánica

Informe pericial de bmw 318 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw 318diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw 318.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo se localiza la documentación y el libro de revisiones. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra con la admisión desmontada, teniendo acceso directo al turbo y su turbina de admisión. 1º Turbo: En primer lugar comprobamos que el nivel de lubricante de motor esta dentro de los parámetros correctos. A continuación verificamos que no se aprecian fugas de aceite aparentes en el motor ni sus elementos externos. Efectuamos una prueba funcional del motor, apreciando que tanto el arranque como el ralentí son correctos. Tras el arranque no se ilumina ningún avisador de avería en el cuadro de instrumentos. Al acelerar se escucha un fuerte silbido anómalo procedente del turbo. Mencionar que apreciamos falta de potencia, no obstante el caudalimetro ha sido desmontado junto con los elementos de admisión indicados anteriormente. Al manipular el eje del turbo apreciamos que presenta holgura axial, lo que produce un desequilibrio del mismo durante su giro, dado que esta pieza alcanza altísimas revoluciones en su funcionamiento. Las aspas de la turbina de admisión no muestran daños de ningún tipo. La carcasa no muestra daños externos de ningún tipo, ni se observan fugas de aceite por las tuberías de engrase al eje. La admisión tampoco muestra fugas de aceite por el eje. Tras lo expuesto, entendemos que la avería ha sido causada por el deterioro de los casquillos del eje del turbo, provocándose así la holgura axial apreciada y el consiguiente desequilibrio en su girón. Indicar que la garantía ha sido contratada hace 3.5kilómetros aproximadamente, por lo que entendemos que este deterioro ya exista en mayor o menor medida en el momento de la contratación, dado que se trata de un desgaste que se produce de forma progresiva y no de forma puntual 2º Botonera: A continuación verificamos el funcionamiento del elevalunas de puerta delantera derecha, constatando que su trabajo es correcto cuando accionamos la botonera de puerta de conductor. La botonera de puerta de acompañante no ejerce ningún tipo de acción sobre su elevalunas. Verificamos que la puerta no muestra ningún tipo de golpe ni manipulación incorrecta. También verificamos que su lame lunas no tiene elementos que causen dificultades en el movimiento del elevalunas. Por último inspeccionamos la botonera, descartando ningún tipo de daño externo. Tras lo expuesto, todo apunta al deterioro del pulsador de botonera como consecuencia del uso. Indicar que la garantía ha sido contratada hace 3.5kilómetros aproximadamente, por lo que entendemos que este deterioro ya exista en mayor o menor medida en el momento de la contratación Observacioines: el taller nos proporciona los presupuesto por separado. La suma de ambos asciende a 2.079,? IVA incluido
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