Peritación de un bmw 120d, avería mecánica

Informe pericial de bmw 120d con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw 120ddiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw 120d.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de noviembre del , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Se localiza en el taller de gestión la documentación del vehículo, la or, la lectura de llave, el protocolo, todos los mantenimientos y el presupuesto de taller. Autorización del propietario para el diagnostico y la garantía de real garant. Según se indica en la OT entrada de agua al interior del habitáculo, no sale aire por el clima, verificar ruido metálico y el starstop no funciona. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra desmontado parcialmente. Se realiza la visita pericial sobre el vehículo verificando el cuadro de instrumentos donde todos los testigos avisadores funcionan correctamente así como tras el arranque estos desaparecen. Los daños reclamados por entrada de agua en el habitáculo así como los también reclamados no sale aire por el clima corresponderían con una única avería la cual residiría en el torpedo del vehículo el cual se encuentra partido por el cual ha entrado agua atraves de dicha zona oxidando el eje del ventilador así como la propia resistencia exteriormente. Tras desenclavar el motor del ventilador este funciona correctamente, indicaríamos que el oxido en el eje de la turbina frenaría el movimiento de este pudiendo generar temperaturas altas con peligro de incendio o sobre temperatura. Según podemos apreciar en el protocolo existen numerosas incidencias eléctricas, según la verificación realizada por el taller de gestión así como la nuestra propia la batería de gel se encontraría por debajo del nivel nominal creando picos de tensión y como consecuencia los fallos eléctricos memorizados. En la visita pericial el vehículo la batería se encontraba en carga según informa el responsable de taller esta lleva cargando más de horas donde tendríamos una carga real % de su capacidad, dicha incidencia generaría un mal funcionamiento del star and stop ya que este no pararía en velocidad 0 al detectar una carga baja ya que si el vehículo parase podría darse el caso que después no arrancaría debido a que el sistema star and stop funciona con una carga mínima % de carga útil de batería a modo de seguridad para no quedarte sin la posibilidad de un nuevo arranque. El ruido motor reclamado del tipo metálico correspondería con el estiramiento de la cadena de distribución dicha incidencia es típica en los motores DN47, para determinar el estado de esta así como de los posibles daños ocultos que pudiera presentar el vehículo se ha solicitado con previa autorización del propietario del vehículo el desmontaje del motor ya que la cadena de distribución la lleva en la parte trasera. Cabe informar que el kilometraje del vehículo en el momento del inicio de garantía era de 126.5km y ha día de hoy el vehículo porta 136.5km habiendo recorrido desde la fecha de inicio 10.0km. A día 1 de diciembre el motor se encuentra con la tapa trasera desmontada donde hemos podido apreciar el estado de la distribución denotando como el tensor hidráulico se encuentra fuera de rango asumiendo la holgura producida por el estiramiento de la cadena. A día de diciembre y a petición de la cia nos personamos en el taller de gestión para documentar el colector de admisión ya que según nos informan está dañado. A la llegada al taller de gestión el motor se encuentra en proceso de montajes finales estando la distribución sustituida por lo que procedemos a documentar el colector de admisión. En el colector de admisión del tipo variable nos encontramos como una de las palomillas se encuentra totalmente dañada siendo esta de plástico duro, indicar que dichas palomillas o chapaletas se dañan en el propio giro debido al forzamiento que ejerce sobre estas la propia carbonilla acumulada por el uso durante el funcionamiento del motor, por este hecho hemos procedido a documentar la carbonilla que se localiza en dicho colector siendo esta excesiva.
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