Peritación de un bmw 118d, avería mecánica

Informe pericial de bmw 118d con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un bmw 118ddiesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Bmw 118d.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo se localiza la documentación y el libro de revisiones. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. En primer lugar realizamos una prueba funcional del motor, apreciando que tanto el arranque como el ralentí son correctos. Tras el arranque no se ilumina ningún avisador de avería en el cuadro de instrumentos. Mencionar que tras el arranque aparece el avisador de rellenar líquido en el depósito limpiaparabrisas. El usuario reclama las siguientes averías que procedemos a describir a continuación: 1º No ajustan las ventanillas de puertas: En primer lugar hemos de indicar que este vehículo es un 3 puertas, y sus ventanillas de puertas laterales suben y bajan un pequeño escalón cuando se abren o cierran las puertas con el fin de hermetizar correctamente la carrocería cuando el vehículo está cerrado, y se bajan para que las ventanillas no dificulten la apertura de puertas. Explicado esto, se ha probado el funcionamiento del ajuste de ventanillas en el momento de nuestra visita, no apreciándose anomalías durante nuestra visita. Las puertas no muestran signos de golpes ni otro tipo de daños. Las ventanillas son las originales del fabricante, por lo que no hay signos de manipulaciones ni reparaciones incorrectas. El jefe de taller nos facilita el plan de comprobaciones de las ventanillas, donde la diagnosis recoge la necesidad de reprogramar las unidades de puerta. Tras lo expuesto, determinamos que existe un fallo esporádico de ajuste de ventanillas provocado por una versión antigua del software de unidades de puerta. 2º Ruido al maniobrar en el volante: Comprobamos el correcto nivel de líquido de dirección asistida, y verificamos que no hay holguras ni anomalías al girar el volante, trabajando la dirección asistida de forma correcta. únicamente se aprecia un leve ruido en la zona de la columna de dirección cuando realizamos giros de volante para maniobrar. El jefe de taller nos indica que el ruido es provocado por el husillo de la dirección, el cual precisa ser engrasado, tratándose de una anomalía frecuente de este vehículo. Esta operación conlleva media hora de trabajo. 3º Se queda encendido testigo de cinturón y en ocasiones el de air bag: La diagnosis recoge fallo en la estera de identificación de ocupación de asiento acompañante. Visualmente el asiento del copiloto no muestra daños de ningún tipo. En el momento de nuestra visita se ha probado el funcionamiento de dicho sensor de ocupación, no apreciándose el fallo reclamado. Comprobamos los conectores situados bajo el asiento, no viéndose roturas ni anomalías de ningún tipo. Tampoco apreciamos que se ilumine la luz al mover el asiento del copiloto. Tras lo expuesto, hemos de indicar que se trata de un fallo esporádico eléctrico del sensor de ocupación de copiloto. No obstante, hemos de indicar que este sensor interviene sobre el funcionamiento del air bag de copiloto, y por tanto sobre los elementos de seguridad del vehículo, por lo que bajo nuestro criterio es aconsejable su sustitución. 4º Fallo pixel en la radio: En primer lugar comprobamos el correcto funcionamiento de la radio del vehículo. También verificamos que los dígitos mostrados por su pantalla son completamente legibles y no se aprecia que ningún pixel o digito borroso. Exteriormente la radio no muestra anomalías tipo golpes o derrame de líquidos. Al inspeccionar el salpicadero únicamente vemos la instalación de un sistema manos libres Parrot. El jefe de taller nos comenta que el fallo se produce cuando el vehículo se calienta. En el tiempo de toda la peritación no se han apreciado fallos en los dígitos de pantalla de la radio. Se nos facilita el plan de comprobaciones de la marca, que indica sustitución de la radio por fallo de los pixeles de la pantalla, no obstante, la radio no recoge avería. Tras lo expuesto, hemos de indicar que se trata de un fallo esporádico que no se ha reproducido en el momento de nuestra presencia. 5º Pérdida de agua por limpia: Al rellenar la botella de limpiaparabrisas, vemos fugas de agua por la botella. Esta botella está situada bajo la aleta delantera derecha, pieza que no muestra golpes, por lo que descartamos esto como causa de la avería. Comprobamos que las fugas son más apreciables cuando se activa el limpia delantero, o el trasero, siendo en el momento de activación de cualquiera de sus motores cuando vemos las fugas de formas más abundantes. Tras lo expuesto, todo apunta a una pérdida de estanqueidad por los motores de limpiaparabrisas como consecuencia del uso, tratándose de un fallo frecuente de este vehículo.
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