Peritación de un audi a4, avería mecánica

Informe pericial de audi a4 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un audi a4diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Audi A4.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día 27/11/, se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. A bordo del vehículo encontramos el libro de mantenimientos correctamente sellado y la ficha técnica. Respecto al permiso de circulación indicar que no se encuentra en el interior del vehiculo. Según nos indica el jefe de taller el vehículo llegó al taller por sus propios medios reclamando el cliente una vibración en el pedal del embrague, un ruido dentro del habitáculo, y un aviso en el cuadro de anomalías en luces. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Tras comentarnos el jefe de taller las diferentes averías que presenta el vehiculo procedemos a su análisis de forma individual. En primer lugar realizamos pequeña prueba dinámica verificando como al pisar y soltar el embrague para cambiar de velocidades suena y se aprecia en el pedal de embrague una pequeña vibración. Indicar que esta pequeña vibración es posiblemente producida por el volante de inercia bimasa el cual puede tener dañado los flejes internos. No obstante y para poder determinar con exactitud causa y alcance de daños se le indica al jefe de taller la necesidad de ver el volante de inercia bimasa desmontado. También se le indica que la autorización a los desmontajes la tiene que dar el cliente. Mencionar que el vehiculo no presenta golpes en los bajos que pudieran causar los daños reclamados. En segundo lugar nos montamos en el vehiculo y ponemos el motor en funcionamiento. Seguidamente se aprecia un "zumbido" en la zona inferior derecha del salpicadero. Este zumbido proviene de la bomba eléctrica de combustible la cual muy posiblemente tenga afectados sus rodamientos internos. Indicar que es necesario ver la bomba eléctrica desmontada para poder determinar si el zumbido es producido por la propia bomba o por algún elemento cercano (también se informa que la autorización a los desmontajes la tiene que dar el cliente). El jefe de taller nos comenta que solicitara autorización para los desmontajes al cliente y que nos avisara cuando el vehiculo se encuentre desmontado. Tras recibir llamada del jefe de taller nos personamos en las instalaciones donde verificamos volante de inercia y bomba de combustible desmontado. A continuación podemos comprobar como los flejes internos encargados de absorber las vibraciones entre caja de cambios y motor presentan un mal estado lo cual produce la pequeña vibración reclamada por el cliente. Visualmente no denota decoloraciones o marcas de destemple. El embrague sufre desgaste por el uso sin material quemado o desgaste irregular acusado. Para la perfecta reparación de los daños es necesario sustituir el volante bimasa afectado. Mencionar que también se ha apreciado como el disco de embrague presenta un desgaste de un 80% causa por la cual entendemos necesario sustituirlo. Informar que si no se sustituye el disco de embrague, en un corto periodo de tiempo se tendrá que desmontar otra vez la caja de cambios para sustituirlo y muy posiblemente pueda causar daños en el volante. Respecto a la bomba de combustible comentar que la causa del ruido reclamado es el mal estado de los rodamientos internos. Estos daños son producidos por el propio uso y km del vehiculo. Para la perfecta reparación de los daños es necesario sustituir la bomba de combustible completa ya que no existe despiece. Informar que el vehiculo ha circulado desde la contratación de la póliza km.
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