Peritación de un audi a3, avería mecánica

Informe pericial de audi a3 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un audi a3diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Audi A3.

Estado del Vehículo

Personados en primera visita en el taller de gestión el día de Enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. Encontramos en el vehículo ficha técnica, permiso de circulación y orden de reparación. NO disponemos de documentación que nos acredite la realización el correcto mantenimiento del vehículo. El vehículo presenta una motorización de cc. de 4cilindros, 103Kw., denominación DBKD. Según nos indica el Jefe de Taller, el vehículo entró por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra sin desmontaje alguno. 1. Se procede a inspeccionar el vehículo. Nos comenta el taller que el vehículo presenta un problema en el sistema de refrigeración. Tras varias pruebas realizadas, determinaron que existe un consumo de refrigerante. En nuestra presencia podemos ver como el nivel de refrigerante esta bajo mínimo. Desde el vano motor no se aprecia pérdida alguna de refrigerante. Para mas comprobación, taller nos instala un compresiometro en la botella de expansión, para ver si aguanta la presión, tras varios minutos con una presión de 0,3b podemos ver como esta ha bajado a 0,2b, por este motivo sabemos que existe una fisura interna en el circuito de refrigeración, por lo que no puede mantener la estanqueidad. Efectuamos el arranque de motor, notando como este no tiene problemas de arranque ni ralentí, pero si notamos como por el escape sale mucho humo blanco durante unos segundos, síntoma claro de presencia refrigerante en la combustión interna. Sabiendo que estos vehículos disponen de un enfriador de gases de escape, instalado para el mejor funcionamiento de la EGR, solicitamos al taller que nos realice una prueba para descartar el mismo como origen de la anomalía, consiste en desmontar el mismo y sumergirlo en un recipiente con agua e insertar presión de aire en el mismo, si es estanco no habrá presencia de burbujeo, pero si el mismo tiene una fisura, se podrán apreciar burbujas. Solicitamos desmontaje de enfriador EGR para comprobación posible fisura, todo bajo autorización previa del propietario. A fecha de de Febrero de , informamos que se ha desmontado enfriador de EGR, se ha comprobado el mismo y no presenta fisura interna alguna, por lo que se desmonta culata y se envía al taller especialista para su inspección. 1. Informamos que se esta gestionando la posibilidad de insertar en informe los documentos de AUDI, donde indica que referencia de culatas son las afectadas por esta anomalía, ya que se trata de una anomalía común en estos motores. A fecha de de Febrero de , estamos pendientes de recibir informe taller especialista sobre estado de culata. A fecha de de Febrero de , realizamos el cierre de este encargo pericial tras recibir el informe del taller especialista y presupuesto taller. 1. Antes de comenzar, debemos indicar que NO se ha podido aportar documentación de AUDI, solo podemos indicar, bajo nuestra experiencia en la cuestión, que esta anomalía es común en este tipo de motores, existiendo referencias de culatas que la marca tiene como propensas a sufrir esta anomalía y se sustituyen por otra culata ya reforzada, pero no podemos documentar esta información. El taller especialista tras comprobar la culata, en prueba de estanqueidad, detectaron una fisura interna en un asiento de válvula admisión cilindro 1, debido a una fatiga de material. Por lo tanto, todo apunta que la culata presenta un poro interno que afectaba al funcionamiento correcto del vehículo, en esta ocasión consumiendo refrigerante, dicho poro viene provocada por un defecto de fabricación, ya que el vehículo no presentaba síntomas de negligencia alguna o mal uso del mismo. Para la reparación, es necesaria la sustitución de la culata por una nueva, rectificado de válvulas a montar, además de los tornillos de anclaje de este elemento, diversas juntas, refrigerante y filtro y aceite motor, según taller este último por la contaminación por presencia de refrigerante.
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