Peritación de un audi a3, avería mecánica

Informe pericial de audi a3 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un audi a3diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Audi A3.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de noviembre de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo se localiza la documentación y el libro de revisiones, donde únicamente consta una revisión, por lo que no tenemos constancia de que se haya realizado el concreto y puntual plan de revisiones preconizado por la marca. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. Antecedentes: El vehículo en referencia fue peritado recientemente por quien suscribe el informe, donde se efectuó una reparación de inyectores y sobre la bomba tándem. En primer lugar realizamos una prueba funcional del motor, apreciando que el primer arranque en frio es dificultoso, y el motor se cala. Tras esto, el siguiente arranque es correcto, el ralentí estable, y no se ilumina ningún avisador de avería en el cuadro de instrumentos. La diagnosis no registra ningún tipo de avería. El vano motor no muestra ninguna anomalía visual. Los niveles de aceite y refrigerante en el momento de nuestra visita son correctos. No se aprecian fugas de líquidos de forma ocular. Al acelerar, los humos expulsados por el escape son correctos, no apreciándose olores ni colores anómalos en los humos. Solicitamos al jefe de taller que nos facilite presupuesto de la instalación de la mencionada válvula, y nos haga llegar una copia de la OR. Atendiendo a lo extravagante de la avería, difícil diagnostico de la misma, solicitamos al jefe de taller que bajo autorización del propietario se envíe el vehículo a un servicio oficial a ser diagnosticado. El taller insta al desmontaje y comprobación de la culata como posible causa de la anomalía. Tras gestiones con el jefe de taller, se nos indica que ha de ser el propio usuario quien desvie el vehículo a un servicio oficial. Quedamos a la espera de recibir instrucciones de la compañía para proceder sobre el expediente. A fecha 2 de diciembre de , el jefe de taller nos indica que no va a proceder a realizar ninguna comprobación más y solicita que se retiré el vehículo, y si se ha de llevar el vehículo a un taller oficial ha de ser el usuario quien lo traslade. También nos comenta que por el momento el usuario tampoco ha dado autorización a desmontar la culata. Tras gestiones con la compañía, dado que tras haber comprobado la reparación de los inyectores, y que la avería persiste, procedemos al cierre del expediente dado que no podemos determinar la causa del fallo de arranque en frío
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