Peritación de un audi a1, avería mecánica

Informe pericial de audi a1 con motor diesel

A la hora de realizar una peritación, un técnico de Reparatucoche se desplaza a conocer el coche y realizar las comprobaciones oportunas tomando fotografías del vehículo. Adjuntamos, como siempre, las fotos de un audi a1diesel para que conozcas al detalle todo sobre esta reparación. A continuación, os contamos cómo se realizó la peritación del Audi A1.

Estado del Vehículo

Personado en primera visita en el taller de gestión el día de enero de , se procede a identificar el vehículo, para verificar las reclamaciones efectuadas por el cliente. En el interior del vehículo se localiza la documentación y el libro de revisiones. Según nos indica el jefe de talleres el vehículo llegó al taller por sus propios medios. En el momento de nuestra visita el vehículo se encuentra montado. En primer lugar verificamos los niveles de líquidos de motor, pudiendo constatar que el refrigerante está por debajo del mínimo y el aceite motor dentro de los parámetros correctos. Inspeccionamos de forma ocular el vano motor, viendo que en su parte trasera se observa una abúndate fuga de aceite procedente del la zona del intercooler. No se observan daños por golpes ni manipulaciones incorrectas en la zona trasera del motor. Desde la parte inferior del motor verificamos que la fuga cae desde la parte trasera superior del motor. Se determina que la fuga de aceite procede del plano de unión del intercooler con el colector. Estos daños son debidos al deterioro de la junta entre ambas piezas. A continuación efectuamos una prueba funcional del motor, en la cual determinamos que tanto el arranque como el ralentí son correctos. Tras el arranque no se ilumina ningún avisador de avería en el cuadro de instrumentos. Se aprecia un ruido que parece proceder de la zona de la distribución. La diagnosis no registra ningún tipo de avería, y al acelerar el motor este revoluciona de forma correcta. Inspeccionamos la zona de la distribución, no apreciándose daños. No nos es posible desmontar la tapa de distribución y verificar la cadena y su tensor. Solicitamos al jefe de taller que pida autorización al usuario para efectuar los desmontajes necesarios y poder así verificar distribución y variador de distribución, zona donde se ubica el ruido apreciado. Personado en segunda visita en el taller reparador el día 3 de febrero de , el jefe de taller nos muestra una TPI de la marca, la cual no podemos incluir a este informe ni se nos facilita copia debido a que se trata de información interna de la marca. En dicho informe se indica que los ruidos son causados por problemas en el sistema de distribución, teniendo que comprobarse el calado de la misma, y en caso que el calado sea correcto ha de sustituirse cadena, patines y tensores. En el momento de nuestra visita la distribución ha sido calada usando los útiles de que la marca dispone para dicha operación, viendo que el motor se encuentra en punto. Comprobamos visualmente la distribución, viéndose que la cadena parece ligeramente estirada, lo que causa los ruidos apreciados, y tal como indica la nota técnica de la marca. Tras lo expuesto, se llega a la conclusión de que la avería ha sido causada por un vicio oculto de la cadena de distribución, la cual se ha estirado. Se ha solicitado atención comercial a la marca, quien ha concedido un 1% de deferencia en mano de obra y un % en materiales. Salvo la prueba en carretera que no queda cubierta por la deferencia de marca. El taller nos facilita los presupuestos de las averías por separado. La suma de ambos, IVA excluido asciende a 211, ?
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