Más de un 12% de turismos suspenden la ITV por defectos graves de carrocería

El incremento es algo menor en vehículos industriales

Los defectos en carrocería de vehículos detectados por las ITV españolas experimentaron un incremento en 2016 frente a las cifras de 2015. La red de expertos en chapa y pintura explica que los defectos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la ITV, aumentaron el 12%. El crecimiento de los leves superó el 7%, según explica la red de expertos en chapa y pintura CertifiedFirst.

Los vehículos que no pasan la ITV a la primera han experimentado un incremento por irregularidades en carrocería. Estos defectos reciben el calificativo de “graves”. Pueden ser observados en el capítulo 2 del Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV destinado al “Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis“.

En el 2016, se registraron un 3,40 millones de defectos de carrocería en el conjunto del parque de vehículos inspeccionado. Un 2,87 presentaban un carácter leve, mientras 531.000 se correspondían con defectos graves de carrocería. 

“En términos porcentuales, estas cifras suponen un incremento del 7,3% en los defectos de carrocería leves frente a los datos de 2015 y una subida aún mayor, del 11,1% en el caso de los defectos graves. Estos incrementos son aún más relevantes si cabe cuando en el periodo 2011-2015, los defectos leves ya habían aumentado un 42% y los graves, un 17%”, según recuerda CertifiedFirst.

Deficiencias en el segmento de turismos

Por su relevancia, centraremos nuestra atención en el segmento de turismos. Se puede detectar un aumento considerable en los defectos a los que nos hemos referido con anterioridad. En lo referente a las deficiencias leves en turismos y 4×4 estos aumentaron a una cifra de casi 1,7 millones. Este aumento es un 7,4% más que el año anterior. Si nos centramos en las graves, el incremento giró en torno a un 12%.  Se pasó de 219.000 a 255.000 deficiencias.

“La importancia de la carrocería del vehículo va más allá de la parte meramente estética. Su conservación tiene mucho que ver con la seguridad, la aerodinámica o el consumo, cuestiones que a todos nos preocupan”, indica Jordi Ortega, responsable de la red de talleres expertos en chapa y pintura CertifiedFirst.

El Manual de Procedimiento establece que en el momento de pasar la ITV, el inspector técnico revisará la carrocería. Este se fijará en cuestiones tales como aristas vivas o cortantes, defectuosa fijación de paragolpes. También centrará su atención en entradas de humos al espacio de los ocupantes o defectos de estado. Estos defectos de estado pueden ser óxidos, desperfectos y perforaciones.

“En la práctica, es muy complicado establecer criterios objetivos de medición para temas como la corrosión, por ejemplo. Por eso, lo mejor es prevenir y solucionar los pequeños problemas de chapa y pintura que surjan en nuestro coche. No dejar que se acumulen, pues provocarán incidencias aún más graves”, concluye Jordi Ortega.

 

 

 

 

 

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